发布于 06-14 11:09:17
简单来说，积炭是发动机不完全燃烧而产生的沉积物，主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。
积炭的形成和汽车的燃油及润滑油直接相关。汽油本身含有胶质、杂质，储运过程中也会带入灰尘、杂质等。当未参与燃烧的汽油分子黏附在进气道、进气门和燃烧室壁上，经过蒸发氧化，其中的蜡和胶质物则遗留下来，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭。
如果发动机烧机油，曲轴箱通风串机油，或是加注的汽油质量低劣，所含杂质较多，那么积炭就更严重，且形成的速度也更快。这些积炭会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积炭还可能改变节气门通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，造成怠速不稳甚至熄火、排放超标、油耗增加等现象。
如果再严重还会造成气门封闭不严，使该缸因彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降低功率；
（2）加剧气缸壁的磨损；
（3）活塞环槽粘咬住活塞环；
（4）工作中活塞环异响。
（5）气门和气门座圈积碳会一导致气门和气门座之间不能很好配合，影响气缸密封性
（6）气门杆积碳会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作。
（7）火花塞积碳会形成炙热点导致早燃，还会引起点火线圈初级电路漏电致使火花弱甚至缺火。
（8）喷油器积碳会使针阀卡住或喷孔堵塞致使喷油不正常，发动机出现异常燃烧。
（9）气缸内的积碳会使燃烧室容积减少，压缩比增大，容易引起爆震燃烧。
（10）积碳是热的不良导体，致使活塞、活塞环、气门等散热条件变差，引起发动机过热，不能正常燃烧，加速零件磨损。
（11）积碳的硬度较高，严重时能使气门和活塞运动引起干涉，撞击产生敲缸响声。
