发布于 01-21 13:15:41
捷达vs7制动辅助系统介绍
车辆装备了制动辅助系统，系统可在危险的行驶或制动状况下帮助驾驶员。制动辅助系统不可能超越物理极限，而且不可能在每次危险的行驶或制动情况下都能控制住车辆。驾驶员要承担安全行驶的责任。
用制动辅助系统行驶
在发动机运行时，制动辅助系统工作，不需要特殊的操作。
制动辅助系统调节时，制动踏板会产生脉动或者可能出现噪音。继续施加必要的力制动。在制动踏板上恒定保持必要的力。必要时，在踩下制动踏板后，为车辆转向。
针对制动辅助系统的提示
如怀疑存在功能故障，请阅读并注意以下提示：
1.仅在四个车轮全部配备相同的轮胎时，ESC 和ASR 才能正常工作。轮胎的滚动周长不同可能会导致发动机功率意外下降。
2.在 ABS 发生故障时，ESC、ASR 和 EDS 也失灵。
电子稳定程序（ESC）
电子稳定程序有助于减少侧滑危险并在特定的行驶状况中改善行驶稳定性。
ESC 始终处于打开状态。
驱动防滑控制系统（ASR）
ASR 在车轮打滑时减小驱动力，并使驱动力与道路状况适应。驱动防滑控制系统可方便起步、加速和上坡行驶。
防抱死制动系统（ABS）
防抱死制动系统可以防止制动时车轮在车辆即将停住时抱死，以及支持驾驶员对车辆转向和保持控制。
紧急制动辅助系统（BAS）
紧急制动辅助系统可以帮助缩短停车距离。当驾驶员在紧急制动情况下迅速踩下制动踏板时，紧急制动辅助系统可增强制动力。
如果减少制动踏板上的压力，紧急制动辅助系统将关闭。
电子差速锁（EDS 和 XDS）
电子差速锁自动对打滑的车轮进行制动，并将驱动力传递到其它驱动轮上。
在出现特别大的异常负荷时，电子差速锁自动关闭，以防止制动器过热。一旦制动器冷却，电子差速锁重新自动打开。
电子差速锁改善牵引力，以使车辆保持在行车道内。
防连续碰撞自动制动系统
发生碰撞时，防连续碰撞自动制动系统可通过自动引入制动干预为驾驶员提供支持，降低事故过程中的侧滑及后续碰撞风险。
只有当发生的碰撞事故被安全气囊控制单元识别为碰撞时，防连续碰撞自动制动系统才会工作。
只要重要系统在碰撞事故中未损坏且可正常运行，车辆就会自动制动。
在发生碰撞时，以下行为会关闭自动制动系统：
1.驾驶员踩下油门踏板时。
2.踩下制动踏板产生的制动压力大于由系统导入的制动压力时。
制动辅助系统的智能技术无法超越规定的极限，只能在系统极限范围内工作。在冰雪、光滑或潮湿的道路上高速行驶时，可能导致车辆失控以及严重致伤驾驶员和车内乘员。
要始终根据能见度、天气情况、路面状况和交通状况调整车速和驾驶方式。不可因为制动辅助系统 ABS、BAS、EDS、ASR 和 ESC提高了安全性就冒险行车。
制动辅助系统不能超越物理规律的限制。即使装备 ESC 和其它系统，光滑和潮湿的道路仍旧有很大的危险。
在潮湿的路面上过快行驶可能导致车轮脱离与路面的接触而“漂移”。如果车辆脱离与路面的接触，不要对其进行制动、转向和控制。
如果距离过近跟车行驶或车速对于相应的行驶状况来说过快，则制动辅助系统不能避免事故。
尽管制动辅助系统在不同的行驶环境下可有效协助驾驶员控制车辆，但切不可忘记车辆的行驶稳定性与轮胎的道路附着力密切相关。
在光滑的路面上（例如在积冰积雪路面上）加速时，要小心地加速。即使有制动辅助系统，车轮也可能打滑，从而可能导致失去对车辆的控制。
如对影响车辆行驶性能的其它车辆部件或系统保养维护不当或相关部件和系统工作失常，则ESC 的效率将大大降低。这些部件及系统包括（但不仅限于）制动器、轮胎及本说明书提及的其它系统。
注意，对车辆的改装和更改可能会影响制动辅助系统的功能。
车轮悬架改装或使用未经许可的车轮和轮胎组合可能影响制动辅助系统的功能，从而降低系统效果。
使用合适的轮胎有助于提高电子稳定程序的作用效果。
行驶时制动助力器不工作则制动距离会显著变长，会因此导致事故和重伤人员。
车辆移动时，不得关闭发动机或关闭点火开关。
如制动助力器不工作或对车辆进行牵引，必须用力踩下制动踏板，因为此时制动距离会因缺少制动助力而变长。
