发布于 10-16 10:30:19
一、汽车空调的正确使用
正确使用汽车空调系统，可以节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长其使用寿命。
1.注意事项
（1）确保系统中不混入水汽、空气和脏物 如果空气、水汽和脏物混入制冷系统，不仅会影响制冷效率，有时会使制冷设备损坏，其影响见表6-1。例如压缩机的吸气管，如果接头没有锁紧，由于吸气管内是负压，其压力小于外界大气压，外界的空气就会进入系统，于是水汽和脏物也会随之而入。此外，在充注制冷剂时如果操作不当，也可能使空气进入系统，空气中的氧气非常活跃，它会和冷冻润滑油作用发生反应，从而影响制冷系统的正常运行。
表6-1 制冷系统中的异物及其影响
1）不能让水汽进入系统。水在0℃会结冰，如果压缩机气门结了冰，压缩机就不能正常工作；如果膨胀阀结了冰，膨胀阀则不能打开，失去作用。另外水和制冷剂起化学作用，会生成盐酸和硝酸等多种酸类。系统内水分愈多，形成腐蚀性酸液的浓度愈高，腐蚀性愈强，会造成零件严重腐蚀、生锈。
此外，冷冻润滑油如果遇到水，会变质生成胶状物，导致压缩机的活塞、活塞环和轴承等主要零件损坏，破坏压缩机的正常工作。
学习提示：
为了避免以上情况的发生，可采取以下预防措施：
①尽量不让空气进入制冷系统中，因为空气中含有水分。
②冷冻润滑油要经常加盖。
③在周围环境有水分或在露天、下雨等情况下，绝对不能修理制冷装置。修理制冷装置时，如果压缩机等部件的内部暴露在大气中，必须用真空泵抽真空。
2）不能让空气进入系统。空气具有很大的弹性，如果空气存留在压缩机的管道中，压缩机就不能顺利泵动制冷剂，导致压缩机做无用功，造成压缩机过热等不良后果。同时，压缩机里的冷冻机油吸收了空气，空气中的氧和冷冻机油起作用发生化学变化，形成胶状物质，以致使冷冻润滑油变质，压缩机轴承磨损，影响压缩机寿命。
冷冻润滑油中如果渗入了空气，当冷冻润滑油跟制冷剂离开压缩机到蒸发器之后，由于空气有弹性，致使冷冻润滑油不能跟制冷剂一起回到压缩机。这样，冷冻润滑油只出不进，使压缩机里出现严重缺少冷冻润滑油的现象，损坏压缩机。
学习提示：
预防措施如下：
①冷冻润滑油要加盖。
②管子接头一定要锁紧，要用专门的管夹。
③必要时要抽真空，压缩机装好后，需用真空泵抽出里面的空气。抽完真空后，要停几分钟，查看真空吸力是否有变化，用此法检查整个系统是否漏气。如不漏气，就说明空气和水汽没有侵入。
3）不能让脏物进入系统。如果脏物进入了系统，容易使制冷剂和冷冻润滑油变质，腐蚀零件，而且容易引起堵塞。
学习提示：
预防措施是：
①不让空气进入制冷装置。
②一定要保持修理工具的清洁。
（2）防止腐蚀 要防止制冷装置生锈及化学变化的侵蚀，这些现象会使气门、活塞、活塞环、轴承等受到腐蚀，若遇到了高温、高压，腐蚀会加剧。
（3）防止高温高压 在正常的运转情况下，压缩机的温度是不会高的。如果冷凝器堵塞，压缩机的温度会越来越高、温度高使气体发生膨胀，产生高压，高温和高压两个因素互为因果，形成恶性循环。
此外，如果冷凝器由于某种原因通风不好，热量散不出去，也会增加压缩机的负荷，使压缩机温度升高。
高温会使制冷剂橡胶软管变脆，压缩机磨损加剧，使腐蚀机器的化学变化加速，机器容易损坏。同时，高温的气体压力变大，被高温引起变脆的软管很容易爆破，由于压缩机内部压力超过正常范围，压缩机的气门容易产生变形而影响密封。
（4）保护好控制系统 制冷系统中的风管、控制风向的阀门、电磁离合器等，每一零部件的失灵，都会影响制冷装置的正常运转。所以控制系统的风管、开关等部件，都要保护好，才能使制冷装置正常工作。
2.正确使用
（1）非独立式空调的正确使用 对于非独立式汽车空调，其操作使用是比较方便的，但是否正确使用，对机组的空调性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗都有很大影响。为此，空调使用时应注意以下几点：
①汽车空调在换季初次使用时，最好对汽车空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为汽车空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车厢内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。
②夏日应避免直接在阳光下停车暴晒，尽可能把车停在树阴下，在长时间停车后车厢内温度很高的情况下，应先开窗及通风；用风扇将车内热空气赶出车厢，再开空调，开空调后车厢门窗应关闭，以降低热负荷。
③不使用空调的季节，应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。一般一个月应运转一、二次，每次10min左右。冬季气温过低时，可将保护开关电线短路，待保养运行完毕，再将电路恢复原样。
④长距离上坡行驶，应暂时关闭空调，以免散热器“开锅”。超车时，若本车空调无超速自动停转装置，则应关闭空调。
⑤使用汽车空调时，冷气温度不宜调得过低，一方面温度调得过低，会影响身体健康；另一方面易使蒸发器表面结霜，形成风阻，而造成压缩机液击现象。同时，若风机开在低速档，则冷气温度开关不宜调得过低。一般车厢内外温差在10℃以内为宜。
⑥在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂等，应立即关闭空调，并及时请专业维修人员检修。
⑦定期清洗冷凝器和蒸发箱，这是因为由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着，造成汽车空调系统的制冷效果下降。
⑧起动发动机时，空调开关应处于关闭位置，发动机熄火后，也应关闭空调，以免蓄电池电量耗竭。
（2）独立式空调的正确使用 对于安装独立式空调的汽车，应严格按使用说明书的规定起动和运行空调，因这类空调，通过遥控装置控制辅助发动机的起动和运行，起动方法要比非独立式空调复杂。
一般使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还要经常注意检查油箱的储油情况，并要检查发动机冷却液温度、油压情况。
二、汽车空调的维护保养
汽车空调系统的工作性能和使用寿命，很大程度上取决于维护保养得好与不好。即使天气较冷不需要汽车空调，每两周也要使压缩机工作5min，这样不仅可以防止轴封干枯，降低密封作用，也不易产生“冷焊”现象。因为在长期不运转的情况下，压缩机的轴封、衬垫之类的零件易变干、发硬和开裂，再投入运行时会使制冷剂泄漏。同时，压缩机的主要零件，如活塞与气缸、曲轴与轴承等，都需要润滑油进行润滑。若压缩机长期不运行，这些零件摩擦表面的润滑油会变干，或者润滑油会把零件黏在一起。这会使压缩机再起动的初始阶段出现润滑不足或没有润滑现象，容易损坏压缩机零部件。
汽车空调系统分日常维护保养和定期保养。日常维护保养一般由驾驶人或一般汽车维修人员进行，在维护时会发现许多没有注意到的故障，而这些故障的早期发现和及时处理，对延长汽车空调装置的使用寿命起着重要作用。定期保养则由汽车空调保修工进行，汽车空调保修工除检查和调整驾驶人所担负的例行保养项目外，还应按汽车空调专门的维护周期及时进行作业项目。
1.日常维护保养
日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。
①检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。
②检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量；若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。
③检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。
④检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。
⑤用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。
⑥用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。
⑦用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。
2.定期保养
为保证汽车空调无故障运行，需要定期对系统各主要零部件进行维护保养，如压缩机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器部件等。
①压缩机：在压缩机运转情况下，检查其是否有异常响声，如有，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损伤或冷冻润滑油过少；检查压缩机的高低压端有无温差。
②冷凝器、蒸发器：检查两者的清洁状况、通道是否畅通，以保证其能通过最大的通气量。
③膨胀阀：检查其有无堵塞，感温包与蒸发器出口管路是否贴紧；膨胀阀能否根据温度的变化自动调节制冷剂的供给量。
④高、低压管：检查软管有无裂纹、鼓包、老化或破损现象，硬管是否有裂纹或渗漏现象，是否会碰到硬物或运动件，管道螺栓是否紧固。
⑤储液干燥器：检查易熔塞是否熔化，各接头处是否有油迹；正常工作时其表面应无露珠或挂霜现象；每年四五月份维护期中视需要更换干燥剂或干燥过滤器总成。
⑥电气系统：检查电磁离合器无打滑现象，低温保护开关在规定的气温下如能正常起动压缩机则说明其有故障；检查电线连接是否可靠。
⑦高、低压开关：检查高、低压开关，高压开关在压力2.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力小于2MPa时应能自动复位；低压开关在压力小于0.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力大于0.2MPa时应能自动复位。
⑧冷凝器和蒸发器风机：检查冷凝器和蒸发器风机工作时有无异常响声，叶片有无破损，螺栓、连接是否牢固，电动机轴承有无缺油现象。
