汽车空调压缩机电磁离合器不吸合故障维修案例

(1)故障现象 

一辆2002年出厂的别克GS轿车,累计行驶了10.5万km,出现开空调时空调压缩机电磁离合器不吸合的故障现象。

(2)故障诊断

 首先进行基本检查。检查空调系统熔丝,没有熔断,而且连接可靠。接TECH 2检查动力系统控制模块(PCM)和空调控制模块(HAVC),均没有故障码储存。用TECH 2控制空调压缩机,其电磁离合器能够立即吸合,而且空调压缩机工作一段时间后,空调出风口的温度也基本正常。根据以上检查结果,可以断定空调系统制冷功能正常,于是将检查重点放在空调压缩机电磁离合器无法吸合上。

空调压缩机电磁离合器的吸合要满足以下条件:节气门开度小于90%;发动机转速低于4700r/min;发动机冷却液温度低于124℃,空调系统压力在285~2700kPa;车外温度不低于4℃。接通空调开关后,HAVC通过Class 2数据线发送空调请求信号给PCM,如果连接在Class 2数据线上的控制单元出现了故障,PCM会储存相应的故障码。因为PCM没有故障码储存,所以就先检查了空调压力开关和车外温度传感器。用TECH 2读取空调系统数据流,在不起动发动机的情况下,空调系统的压力为510kPa,空调压力传感器的信号电压为1.0V,正常。连接空调歧管压力计组,读取的空调系统压力值与TECH 2上的显示数据一致。用TECH 2观察车外温度传感器的数据,却显示为-38℃,检查空调控制面板上显示的车外温度也是-38℃,这是不正常的。

查阅车外温度传感器控制电路(图),测量车外温度传感器的电阻,当环境温度为5~10℃时为12kΩ,符合标准。测量车外温度传感器导线插接器的端子A和端子B间的电压,为5V,也正常。根据以上各步检查结果,认为导致车外温度传感器失准的可能因素只剩下车外温度传感器和HAVC相连的相关线束了。

图  别克车车外温度传感器电路

正常情况下,当车外温度传感器线路出现断路或短路故障时,将设置故障码,HAVC便使用9℃作为室外温度的替代值,并允许空调继电器继续工作。当车内温度传感器出现断路或短路故障时,HAVC使用24℃作为车内温度的替代值,并允许空调继电器继续工作。现在该车显示车外温度为-38℃,说明车外温度传感器线路并未断路,而是线路电阻过大。断开车外温度传感器导线侧插接器后,起动发动机并接通空调开关,发现空调压缩机电磁离合器依旧不吸合。再次用TECH 2查看空调系统的数据流,发现依旧显示室外温度为-38℃。从图7-5中可以看出,车外温度传感器的线路上有1个C120线束插接器,该插接器位于蓄电池旁。接着检查C120线束插接器,拆下蓄电池后发现,C120线束插接器已经被从蓄电池流出的电解液严重腐蚀了,看来问题就出在此处。分析认为,该插接器严重腐蚀后,导致车外温度传感器线路电阻过大,PCM误以为车外温度过低,于是就禁止空调压缩机工作。

(3)故障排除 

更换C120线束插接器后试车,空调压缩机电磁离合器能够正常吸合,但空调控制面板上依旧显示室外温度为-38℃。查阅维修手册得知,只有在以下条件下空调控制面板上显示的温度才能发生变化:轿车以32km/h行驶0.5min或以72km/h行驶1min后,空调控制面板上的温度显示值刷新1次;轿车使用时间超过3h后再次起动,空调控制面板上将会显示当前的环境温度,而使用时间低于3h将显示前次运行时的环境温度值;当环境温度下降到低于前次运行时的环境温度,则空调控制面板上的环境温度显示值会及时更新。该车使用一段时间后,空调控制面板上的车外温度显示值恢复正常。至此上述故障排除。