制冷剂压力开关与ECU组合控制冷凝器风扇的工作原理

制冷剂压力开关与ECU组合控制是多数高级轿车都采用的控制方式，两个散热风扇有3种不同的运转工况。其工作原理如下所述。

制冷剂压力开关与ECU控制组合型

①空调开关已接通，但制冷剂压力未达到1.81MPa时，只有辅助散热风扇电动机运转。

②一旦制冷剂压力达到1.81MPa时，主、辅风扇电动机同时运转。

③无论空调开关是否接通，只要发动机冷却液温度达到98℃以上，主散热风扇（散热器风扇电动机）高速运转。

丰田公司在部分1UZ-FE和1MZ-FE发动机上采用了电控液压马达冷却风扇系统，用于雷克萨斯400、雷克萨斯300、凯美瑞3.0L等车型，与一般的电控风扇系统有较大差异。在此系统中，风扇ECU通过电磁阀控制作用在液压马达上的油液压力，这样就可以根据发动机工况和空调状态而自动控制冷却风扇的转速。其工作过程如下。

电控液压马达冷却风扇电路

液压泵单独设计或与动力转向泵组合为一体，由传动带驱动，建立一定油压，受马达控制。电磁阀调节从液压泵到液压马达的油量，该液压马达直接驱动冷却风扇，已通过液压马达的压力油回到液压泵。