桑塔纳空调系统工作原理

（1）空调开关的接通控制

 普通桑塔纳空调系统的控制电路如图所示。当外界气温高于10℃时，环境温控开关F38才能接通，空调才能使用。当需要制冷系统工作时，接通空调开关E30，空调指示灯K46发亮，表示空调开关已经接通。此时电源经空调开关E30、环境温控开关F38接通以下电路：

①新鲜空气风门电磁阀N63电路接通，该电磁阀动作后接通新鲜空气风门真空执行器的真空通路，从而可使新鲜空气进口关闭，鼓风机才能强制通过蒸发器总成的空气通道进风，使制冷系统进入车内空气内循环。

②经蒸发器温控开关F33、低压保护开关F73对电磁离合器N25线圈供电，同时电源还经蒸发器温控开关接通化油器的怠速提升电磁阀N16，提高发动机的转速，以满足空调所需动力的要求，防止发动机转速降低而熄火。

③对空调继电器中的线圈J1供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器风扇继电器J26的线圈电路；另一对触点接通鼓风机V2的电路。

（2）高低压开关的控制

 低压保护开关F73串联在蒸发器温控开关F33和电磁离合器N25之间，当制冷系统缺少制冷剂使制冷系统压力过低时，低压保护开关断开使压缩机停止工作。

高压保护开关F23串联在冷却风扇继电器和空调继电器J32的触点之间，当制冷剂压力正常时，高压保护开关触点断开，电阻R串入冷却风扇电动机电路中，使风扇电动机低速运转。当制冷剂压力超过规定值[（1.448±0.06895）MPa]时，高压保护开关触点闭合，接通冷却风扇继电器线圈电路，冷却风扇继电器的触点闭合，电阻R被短路，风扇电动机将高速运转，增强冷凝器的冷却能力。

（3）冷却风扇的控制

 冷却风扇电动机由空调冷凝器与发动机散热器共用，因此还直接受发动机冷却风扇电动机温控开关F18的控制，当空调开关E30尚未接通时，若发动机冷却液温度低于95℃，则风扇电动机电路不通而不会转动；当发动机冷却液温度高于95℃时，冷却风扇电动机V7低速转动，防止发动机过热；当冷却液温度达到105℃时，则冷却风扇电动机温控开关F18的高温（105℃）触点闭合，电阻R被短路，冷却风扇电动机将高速运转，增强发动机散热器的散热能力。

（4）鼓风机的控制

 当空调开关接通时，空调继电器J32右边的一个触点就会闭合，鼓风机V2就会以低速运转来防止蒸发器表面温度过低而结冰或冻坏蒸发器。因此使用空调时，应在接通空调开关之前，首先接通鼓风机开关，使较多空气流通。此时可由鼓风机开关E0进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。

这种机械-电气控制的空调系统电路，虽然没有电子温度控制器，但因其结构简单，电路元器件可靠，所以仍然得到了广泛的应用。

上海桑塔纳轿车空调系统控制电路

S1—冷却风扇熔断器 S14—空调熔断器 S23—鼓风机熔断器 K46—空调指示灯 J32—空调继电器 J26—冷凝器风扇继电器 E30—空调开关 E0—鼓风机开关 F73—低压保护开关 F23—高压保护开关 F18—冷却风扇电动机温控开关 F33—蒸发器温控开关 F38—环境温控开关 V7—冷却风扇电动机 V2—鼓风机 N25—空调电磁离合器 N16—怠速提升电磁阀 N63—新鲜空气风门电磁阀 N23—调速电阻