汽车空调系统模式门控制工作原理

模式门控制是指通过空调仪表板上的模式开关（按钮）人为控制各种模式风门的开闭。

空调模式门有除霜门、内外进风门（指内、外风循环）、暖风/冷风出风门、中央风门、足部风门等，可用绳索操纵，也可用真空操纵（近年来发展到用电动机操纵）。在真空操纵形式中，真空来自发动机（通过制动加力泵）或真空罐，在真空传递的管路中设有止回阀以防止真空罐中的真空倒流向发动机，还设有真空通向选择按钮开关和真空开关。当按下所要选择的模式门按钮后，开关处的真空就按需要分别流向除霜门、足部风门、内外进风门等处的真空动作器，由真空动作器的拉杆拨动这些风门动作，它只有开和关两种动作。

当空调手柄被拨到取暖位置时，与手柄相连的真空开关被推开，真空通过真空开关输送至外循环模式按钮开关处，接着通向进风罩真空动作器，将外进风门打开，新鲜空气进入车内。不论外循环模式按钮是否按下，只要将冷暖拨杆拨至取暖模式，即自动转入外循环模式。

桑塔纳、切诺基等汽车的空调风门均属这种控制形式。

如图为桑塔纳2000GSi-AT型汽车空调装置控制系统中的真空线路图，从此图中可以直观地看到空调系统真空线路的组成与结构。

控制系统真空源来自发动机进气歧管。

发动机工作时，进气歧管处是真空源，为保证空调控制系统的可靠工作，在真空管路中设有真空罐，以使真空波动变小。
有些温度自动控制系统中，在内外进风口处各设有一组双金属片式的恒温真空调节器.这种调节器能根据感应到的内外空气温度差，打开真空调节器内的泄流孔，以改变真空度的大小，从而改变真空动作器推杆的伸出程度，实现送风阀门开度大小的调节。