第三节 车身漆面划痕处理

第三节　车身漆面划痕处理
车身车漆一般分为面漆层、色漆层和底漆层三层，划痕没有完全破坏面漆层可以用抛光处理，如果面漆层完全破坏了，露出了色漆层或底漆层，就要做漆面修复或是涂装。汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕三种类型。针对不同的划痕，采取科学的工艺。
一、漆面划痕的分类
修补处理漆面上的划痕是不可避免的，汽车美容中较为主要的一项便是划痕处理。汽车美容所能处理的划痕是指漆膜损伤而未及钣金部分，即所谓的划痕修补。划痕较浅时，可通过抛光处理得以清除。但如果较深时，即使不露出底漆也不可能轻易抛光。如果操作过度，极易将漆抛掉而露出底漆。因此划痕（包括露出漆的）的修补作业非常专业。划痕修补的范围包括划伤、刮伤和擦伤。汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为微度划痕、中度划痕和深度划痕三种类型。如图3-39所示。
图3-39　汽车涂层示意图
①微度划痕；②中度划痕；③深度划痕

微度划痕指表层面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。
二、车身划痕修补涂料及工具
（一）常用汽车修补涂料用辅料
1.溶剂
溶剂是将液态涂料调稀到正确喷涂黏度（即施工黏度）的挥发性液体，故又称为稀释剂，俗称稀料。每种涂料都有专用稀释剂，都由多种溶剂精心配制混合而成。其主要不同点是挥发速率，对漆基（各种树脂）的溶解力和调稀能力。
漆厂根据施工现场的气温或季节（冬季或夏季）推荐不同牌号或快干标准、慢干型稀释剂。有的添加某种溶剂调整挥发速率。如某公司推荐和供应：在35℃以上使用炎热气温稀释剂，25～35℃之间使用高温稀释剂，15～25℃之间使用标准稀释剂，15℃以下使用低温稀释剂。
各种涂料在涂装时能否正确选用稀释剂很重要。选择不当会影响稀释率和施工性能，会产生白斑、白化、失光等涂膜弊病，严重的场合会造成胶凝、分层、凝聚，产生沉渣等，甚至报废。须注意，在无正确技术指导下，一味追求选用廉价稀释剂，很可能后期造成损失而需返工。所以应该选用漆厂推荐的或配套的专用稀释剂。
匀化稀释剂是多种溶剂的特殊混合物，用来匀化或消除局部或修补喷涂接边部位的虚雾、干漆粒，故又称为驳口水。它与一般稀释剂的不同之处是挥发慢、溶解力强。
进行稀释操作之前，应仔细阅读产品标签上有关溶剂正确使用量的说明。这样就不会产生稀释不足或稀释过度的情况。表3-1中列出了如何计算涂料和溶剂的百分比与用量的关系。
表3-1　涂料稀释比例
2.固化剂
在涂料的组成中能加速涂膜干燥（固化成膜）的物质统称为干燥剂，俗称干料。按其作用机理不同又可分为催干剂和固化剂。
如对干性油膜的氧化、聚合，起着类似催化剂促进作用的物质称为催干剂。它的用量小，参与反应后又还原为原有状态，可分为两类，即主催化剂，有钴、锰、铅、铁催干剂；助催干剂，有锌、锆、钙催干剂。催干剂是同油性涂料的组分之一，不需分装。
固化剂是参与涂膜的干燥（固化）反应，起引发、固化交联反应，用量较大，有的是成膜物质，是双组分或多组分涂料的组分之一。主料与固化剂在储运中必须分装，在使用前按规定的比例混合，混合后使用寿命短的只有几分钟，长的一般不超过8h。汽车修补涂料要求在室温下能自干，且快干，借助于各种固化剂来使各种合成树脂涂料能在室温下快干或降低固化温度到80℃以下，例如：双组分环氧树脂底涂料采用乙二胺、己二胺等作为固化剂；不饱和聚酯树脂腻子（原子灰）的固化剂（又称为引发剂）是酮类过氧化物，如过氧化环己酮、过氧化甲乙酮之类。采用酮类过氧化物要想在室温下引发不饱和聚酯树脂固化必须配之以金属皂类促进剂，一般是环烷酸钴。这里要特别注意的是过氧化环己酮与金属皂促进剂绝对不可直接混合，必须分别放置在两个组分中，以免发生危险。
当前在汽车修补面漆中占主流的双组分丙烯酸树脂、聚酯中的异氰酸酯的品种有HDI缩二脲、HDI三聚体、异佛尔酮二异氰酸酯（IPDI）三聚体以及IPDI-TMP加成物质等。
注意：不要用错固化剂，一定要按漆厂推荐使用与所用涂料配套的固化剂。
汽车修补涂料和涂装用的辅料还有消光剂、纹理添加剂、皮革纹理添加剂、抛光材料、增塑剂、哑光增塑剂等。
（二）漆面划痕处理工具
1.砂纸及百洁布
在打磨过程中使用到的砂纸有多种类型，有机磨使用的圆盘砂纸，有手工打磨用的手刨砂纸，在打磨边角时机磨砂纸和手刨砂纸都不适合使用，百洁布则可以很好地处理这些地方，如图3-40所示。常用的砂纸型号有80号、120号、180号、240号、320号、400号、500号等，号数越大代表砂纸越细，在使用过程中要遵循砂纸选择不可跳号超过100的原则，避免在板件上出现严重的砂纸痕。百洁布的颜色代表其打磨能力，例如绿色相当于约P320的砂纸，红色约等于P360的砂纸，灰色约为 P800～P1200 的砂纸。
图3-40　砂纸及百洁布

2.打磨机
打磨机（图3-41）的工作原理相当简单：通过高压气驱动干磨机旋转，在对原子灰和油漆进行研磨时，旋转的吸尘电动机在干磨机工作面产生一个负压区，将干磨产生的灰尘吸入系统之内，防止灰尘对空气和环境造成污染。
图3-41　打磨机

其打磨头可分为双动作、轨道式和单动作。双动作打磨机按偏心距的不同有3号、5号、6号、9号、12号之分，偏心距越大则切削力越大，适合粗打磨。面漆前处理一般使用3号机，损伤的表面处理一般使用5号机进行打磨。轨道式打磨机适合大平面损伤的原子灰处理。单动作打磨机由于没有偏心距，更适合快速去除损伤的旧漆膜。
3.刮涂工具
在处理深度划痕时由于损伤到底材，导致底材有轻微变形，则需要刮涂些原子灰来修复损伤处的形状及填补些凹坑。这就需要用到合适的刮涂工具（图3-42），根据操作的习惯可以选择不同材质的刮涂工具，有塑料刮刀、钢片刮刀和橡胶刮刀。
图3-42　刮涂工具

4.喷枪
喷涂作业过程中需要用到喷枪，可将油漆均匀地喷洒在被涂物表面，喷枪按口径大小可分为底漆喷枪和面漆喷枪。按工作原理不同可分为重力式、虹吸式及压力式。现多以重力式为主，如图3-43所示。在喷涂时，可根据所喷油漆的不同调节喷枪的参数来达到完美效果。
图3-43　喷枪

三、车身漆面划痕处理工艺与操作示范
（一）安全防护
漆面划痕修复时主要涉及打磨防护和喷漆防护，如图3-44所示。
图3-44　安全防护

（1）在损伤处理打磨时需要佩戴好护目镜、防尘口罩、棉纱手套和工鞋。
（2）在喷涂作业和清洁除油时，需要佩戴护目镜、防毒面具、防溶剂手套和工鞋。
（二）浅度划痕的处理
对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层，可采用下列修补工艺进行修复。
1.清洗
首先要将面漆表层的上光蜡薄膜层油膜及其他异物除去，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干，如图3-45所示。
图3-45　洗车

2.打磨
根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1000～1500号的水砂纸对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可用研磨抛光机或打磨机进行打磨抛光（具体操作方法在抛光工艺中已述）。打磨时要注意不能磨穿面漆层，如面漆层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂面漆进行补救。
3.还原
经打磨抛光的漆面已基本消除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是： 用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至面漆层与原来的涂层颜色完全一致为止，如图3-46所示。
图3-46　手工去除浅划痕

4.上蜡
因还原后车漆细腻，易被环境中的化学物质如酸雨、油污再次污染、损坏，所以应及时进行漆面护理，简单处理可定期进行漆面打蜡养护。在上蜡时，也可将汽车整个表面同时打蜡抛光一遍，如图3-47所示。方法是： 用洁净的棉纱将蜡质全部擦净后，再涂上光蜡，至漆膜清晰光泽显目为准。最后用绒布均匀擦拭一遍即可。
图3-47　打蜡护理

5.质检
上述工序完成后，对修补表面外观质量要进行检查，检查的重点是涂层的色泽必须与原漆膜完全一样，若有差异说明表面清理和打蜡抛光没有完全按照要求操作，必要时应进行返工。
（三）中度划痕的处理
中度划痕是指色漆层已被刮透，但未伤及底漆涂层，如图3-48所示。
图3-48　中度划痕

1.打磨
（1）检查底漆涂层是否附着完好。
（2）对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨，使之平整、光滑。
（3）对损伤部位的边缘进行修整，使其边缘不见刮伤的涂层为止，必要时可适当扩大打磨面积。如图3-49所示。
图3-49　打磨

2.清洁、干燥
（1）用专用清洗剂去除打磨表面的油污、石蜡及其他异物。
（2）用烘干设备使清洗表面干燥。如图3-50所示。
图3-50　清洁

3.中涂层涂装
（1）确定施工工艺参数。根据不同的涂料确定施工黏度、雾化压力、涂装距离、干燥温度、干燥时间等参数。
（2）遮盖并施工。对不喷涂的部位进行遮盖后对损伤区域进行喷涂。如图3-51所示。
图3-51　喷涂中涂底漆

（3）中涂层漆膜干燥。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥灯或远红外线干燥箱（反射式）进行局部干燥。如图3-52所示。
图3-52　干燥

（4）中涂层漆膜打磨清洁。中涂层漆膜干燥后，用 320～400号砂纸对补涂的漆膜进行轻轻打磨，如图3-53所示，使之光滑平整，用手触摸无粗糙感觉为准。打磨方法有干式打磨和湿式打磨两种。
图3-53　打磨中涂层

干打磨时，用压缩空气吹净打磨部位，再用清洁的黏性抹布把浮灰等彻底擦净。
湿打磨时，用320号的水磨砂纸对修补的中涂层进行表面打磨，同样打磨到用手触摸无粗糙感为止，并用水冲洗干净，将水擦净、晾干或用压缩空气吹干，最好还是用远红外线灯箱烘干。
4.面漆涂装
根据所修补的油漆的不同进行着色喷涂。如图3-54所示，纯色油性漆一般喷涂两层达到遮盖即可，注意层间干燥2～3min；金属漆一般喷涂三遍达到遮盖即可，和油性漆一样层间要有自然干燥时间；如果是水性漆则层间干燥要通过吹风筒进行吹干。
图3-54　色漆喷涂

5.罩光清漆涂装
在面漆喷涂完成后，按清漆产品的调配比例，调配出适合喷涂黏度的清漆进行喷涂，一般喷涂两遍，层间要有闪干时间，让溶剂挥发一些。在第二遍清漆喷涂完毕后，要达到原车漆应有的光泽度和饱满度才可，如图3-55所示。
图3-55　清漆喷涂

6.抛光上蜡
抛光打蜡的操作方法是：先用棉布、呢绒、海绵等浸润抛光剂，进行抛光，然后擦净。再涂上光蜡，并抛出光泽。如图3-56所示。
图3-56　抛光

（四）深度划痕处理
深度划痕又称创伤划痕，是因汽车碰撞、刮擦等而造成的车身局部损坏、板面变形、破裂等创伤。如图3-57所示，涂层已严重损坏，属于深度划痕。
图3-57　深度划痕

对深度划痕首先应清除损伤板面的旧漆层，用钣金或焊装等方法，修复好已损伤车身的板面，达到与原来的形状尺寸轮廓相等要求，然后进行修补涂装。
其工艺方法如下。
1.表面处理
（1）损伤处理，用打磨机配合80～180号砂纸打磨，形成羽状边，用铲刀、钢丝刷等清除表面涂层、铁锈、焊渣，焊口较大处用砂轮打磨平整，清除底层表面锈蚀和杂物。如图3-58所示。
图3-58　损伤处理

（2）用溶剂将划痕处清洁擦干。
（3）涂上一层薄薄的防锈底漆。
2.刮涂腻子
（1）将原子灰和固化剂充分搅拌后覆盖刮涂在金属层上。根据损伤深浅进行多次薄挂。如图3-59所示。
图3-59　刮涂腻子

（2）原子灰干燥后，通过80～240号干砂纸将原子灰打平，修复其轻微变形。
（3）清洁除油。
3.喷涂中涂层
（1）将不喷漆的地方用专用胶纸遮盖。
（2）先用喷枪轻轻地喷上两道底漆，然后再喷第二层较厚的底漆，并使其干燥。
（3）用320～500号砂纸将底漆磨平，再用溶剂擦净。
4.喷涂面漆
（1）喷面漆。选用与原车色漆配套的面漆，按原车颜色调，并调至符合施工要求的黏度，经过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后，应有涂膜需要的流平时间，然后再一遍一遍地进行喷涂，直至达到遮盖。如果喷涂的是金属效果漆，则要注意金属颗粒排列的效果。
（2）罩清漆。在面漆喷涂完成后，按清漆产品的调配比例，调配出适合喷涂黏度的清漆进行喷涂，一般喷涂两遍，层间要有闪干时间，让溶剂挥发一些。在第二遍清漆喷涂完毕后，要达到原车漆应有的光泽度和饱满度才可。喷后流平性要好，以便第二天易于抛光打蜡。
（五）轻、中度划痕处理技巧
轻度划痕（俗称“发丝”划痕），这种划痕在阳光下可隐约看到，但用手指尖横向触摸无沟痕，如图3-60所示。通常由清洗车辆和行车中的沙石刮擦所致。而中度划痕则是那些可以在阳光下清晰可见，用手指尖横向触摸有沟痕，但没有露出金属或底漆的损伤，通常由车辆轻微刮蹭或坚硬物体擦伤。
图3-60　轻度划痕

对于轻度划痕，只要准备一块材质柔软的擦车毛巾，先将划痕局部尘土污物擦拭干净，然后蘸上少许划痕蜡乳液，沿划痕方向反复擦拭，这些细微的划痕就可以很轻松地清除了。如果手边没有划痕蜡，牙膏也可以帮助我们解除燃眉之急，其原理和打蜡差不多，因为牙膏中也有研磨成分，可以去除一些轻度划痕。
中度划痕的修复如果要求不是很高，面积又不大，建议可以用点漆笔进行修复，如图3-61所示，或者女孩子用的颜色接近的指甲油也可应急，等到划痕增多面积增大时通过一次性标准修复，更划算。
图3-61　点漆笔修复划痕