第一节 贴防爆太阳膜

第一节　贴防爆太阳膜
汽车太阳膜不仅阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，而且单向透视性能达到保护个人隐私的目的。新车贴防爆太阳膜也是汽车最初使用消费项目，也是汽车最基本的装饰，但太阳膜种类繁杂，质量也参差不齐，需要进行鉴别和选择，贴太阳膜的流程和工艺也是保障太阳膜性能的重要因素。
太阳膜的生产制造历史可追溯到20世纪30年代。最初，人们为了遮蔽强烈的太阳光线，同时减少太阳热量对车内的侵袭，研制出了早期的太阳纸，就是现在俗称的茶纸，但此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光，这可以称为太阳膜的第一代产品，此类产品市场上很难见到。而汽车贴膜就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，这层薄膜状物体也叫作太阳膜或者叫作防爆隔热膜。其作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，同时根据其单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，在某些层面还能达到节省燃油消耗的功效。
一、车膜的功用与种类
（一）车膜的功用
1.保障驾车安全
据研究，车内温度由21℃提高到27℃时，驾驶者高温下出错的概率提高50%，反应时间减缓22%。因此，良好的隔热措施配合车内空调，能有效提高驾驶者的应变能力，防止意外的发生。同时，防爆隔热膜还可有效地防止发生事故时因玻璃飞溅造成的附加伤害，如图5-1所示。
图5-1　太阳膜安全性

2.防止太阳晒伤
紫外线对人体的影响包括引起白内障、皮肤癌，并造成皮肤晒伤、老化。贴防爆隔热膜能有效隔绝紫外线对人体的伤害，如图5-2所示。
图5-2　隔绝紫外线

3.保护汽车设施
红外线会使车内温度上升，强烈的紫外线极易使车内饰如皮椅、仪表板及塑胶等材质老化变质，让人感到不适，冷气负荷也随之变大。要想隔绝紫外线及红外线，最好的办法就是贴防爆隔热膜，如图5-3所示。
图5-3　保护汽车设施

4.营造舒适驾车空间
权威机构测试表明，在汽车玻璃上贴了防爆隔热膜之后，车内平均环境温度下降5℃，仪表板温度下降10℃，车内降温时间缩短19%，驾驶将会更加舒适。如图5-4所示。
图5-4　有效隔热

5.节约能源
为汽车贴上防爆隔热膜，能有效阻隔热源及热传导，可以提升空调制冷效果、降低油耗，如图5-5所示。权威部门验证，加装防爆隔热膜之后，汽车能源平均节约3%。
图5-5　有效节约能源

6.防止炫光、隔音
为汽车贴上防爆隔热膜，还可以有效阻隔炫光，让驾驶员有效掌握车况、多一分行车安全的保障。
图5-6　防炫光

7.保护隐私
由于防爆隔热膜单向透视功能，能够阻挡车外的视线，防止偷窥，起到保护隐私的作用。
（二）车膜的种类
太阳膜从专业角度来讲只有两种：金属膜和染色膜，如图5-7所示。为了便于理解，进而选择最适合的太阳膜，根据制作工艺不同把汽车太阳膜种类细分为六种，即：染色膜、涂布印刷膜、普通金属膜、纳米陶瓷膜、贵重金属膜和双层贵重金属膜。
图5-7　车膜

前三种膜不建议贴，因为普通金属膜的成分主要是Al3+离子，这种膜颜色不够清晰，隔热效果和稳定性也比较差。一些进入市场比较早的牌子大多属于这种工艺的金属膜。
（1）纳米陶瓷膜。这种膜是一种新科技产品，它是用纳米技术将硅粒子喷溅到无色原膜层上制造而成的。这种膜对比金属膜有很多优点，对无线电信号无任何干扰，不会像金属膜一样经过一段时间后逐渐氧化，并永不褪色。陶瓷隔热膜质保期为10年，而金属膜一般为5年。如图5-8所示。
图5-8　纳米陶瓷膜

（2）贵重金属膜。这种膜也是在无色原膜上喷溅金属粒子制造而成的，但不同的是喷溅的是铬、钛、铂等贵重金属。这种膜颜色纯正，视觉效果极佳，目前只有美国CIP、FTI公司拥有此项技术。
（3）双层贵重金属膜。这种膜是美国最新技术产品，是目前世界上最高级的防爆隔热膜。这种膜是用磁控溅射技术最新工艺，将钛、铂等贵重金属喷溅到无色原膜的两面，使这种膜具有双层金属层，因此低反光，从而保持车内恒温，降低油耗。这种贴膜透视性强，具有单向透光的特点，从车内向外看，晶莹透明；从车外向内看，若隐若现。
小贴士：
◆十招辨防爆膜优劣
炎炎夏日，要想在车内营造一个清凉的世界，除了开足空调，还要在车窗上贴上一层能有效阻隔紫外线的防爆膜，以遮挡骄阳烈日。但防爆膜市场鱼龙混杂，要选购一款性价比高的防爆膜并不容易。
专家提醒，不要贪图便宜选择低档或者假冒的汽车防爆膜产品，劣质膜结构简单，这样的膜用不到一年颜色就会越变越浅，影响视线，车的外表也会逐渐失去美观。如果前风挡玻璃使用劣质车膜，更会影响司机判断，造成意外事故。防爆膜的优劣可以从以下几方面判断。
一、手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。
二、鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。
三、眼观。看透视性、清晰度，优质防爆膜的清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜采用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。
四、牙咬。用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法，本体渗透法是不会出现这种情况的。
五、看质量保证。只有有生产厂家质保卡的膜才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。
六、看膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的防爆膜背面都印有防伪标志。
七、用酒精、汽油擦。因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见褪色现象。还可以揭开车膜背面的透明层，用硬物划一下，劣质膜的掉色较严重。
八、参考生产厂商提供的技术参数：透明度、反光度、隔热性。通常越透明的膜，隔热性会越低；越反光的膜，隔热性越高。透光度高、反光度低且隔热又好的膜是膜中精品。
九、测试隔热效果，使用大功率的白炽灯等模拟太阳光源，测试膜阻挡热量的能力。优质防爆膜隔热率应达到80%左右，劣质膜隔热率低，坐在车里会有很闷的感觉，同时，它隔紫外线效果很差，起不到保护车内物品及乘车人员的作用。
十、防划伤是汽车膜的一个基本性能，优质膜在正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。
◆如何分辨真假3M汽车隔热膜？
目前大大小小的汽车装饰装潢公司的宣传横幅上都写有“3M汽车贴膜”字样，不过这其中不乏“李鬼”。今天，杭州3M公司总部的有关负责人来教您如何分辨真假3M。
三联卡：3M 正品的隔热防爆膜都配备有3M中国有限公司的三联卡，车主要用正楷字体填写好三联卡，由公司的授权施工店将三联卡邮寄到3M中国有限公司（上海总办事处），最后将会由3M公司将质量保证卡邮寄到客户手上。
气味：3M公司正品的隔热防爆膜撕开隔离层后不会产生异味，假冒3M的隔热防爆膜通常都有比较刺激性的异味。
颜色：在市场上有部分绿色的膜上印着3M的商标。3M公司没有这种颜色的隔热防爆膜，请车主在贴3M隔热防爆膜时到3M公司的授权施工店施工。
手感：3M公司的隔热防爆膜不会很粘手，假冒产品从手感上来说会比3M正品隔热防爆膜粘手很多。
二、车膜的基本结构
不同的车膜结构差异较大，优质防爆太阳膜主要由透明基材、“易施工”胶膜层、感压式粘胶层、防紫外线层、隔热膜层、安全基层及耐磨外层组成，如图 5-9所示为汽车防爆太阳膜结构。
图5-9　太阳膜结构

1.耐磨外层
该层的材料是透明的丙烯酸，非常坚韧。涂布在隔热膜外层，该层非常耐刮擦。经常清洗玻璃时不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。
2.安全基层
该层的材料是透明的聚氨酯，透明而且有非常强的抗冲击能力，能长期有效地保护车内乘客安全，在受到外来冲击力的影响下，该安全基层能起到阻挡冲击、减少外来伤害的作用，同时，该安全基层能够有效地过滤阳光和外面车辆远光中的眩光，使车主更舒适安全。
3.隔热层
该层的结构是将铝、银等金属分子通过溅射的方式涂布在安全基层上。这样金属层将有选择地将阳光中的红外线反射回去，从而达到隔热的效果（红外线是主要的热量来源），节约燃油。
4.防紫外线层
在隔热膜上涂布一层特殊涂层，该涂层能将阳光中99%的UVA和UVB（即紫外线A和紫外线B）隔断，从而达到保护汽车内饰及车内乘客免受紫外线侵害的作用。
5.感压式粘胶层
该层是提升隔热防爆膜品质的重要保证，既要非常清晰，不影响驾驶员视野，又要能抵抗紫外线，不变色，同时还要有非常强的黏结力，在发生一定外来冲击的情况下，隔热防爆膜能够将破碎的玻璃黏附住，不至于伤害车内人员。
三、贴车窗膜常用工具
（一）塑料刮板（耐高温）（图5-10）
图5-10　塑料刮板

（1）烤膜预定型，大中小型板体均可。
（2）上膜赶水，压贴修边。
（3）小型板侧窗修边，解决大中型刮板处理不到的地方。
（二）玻璃清洁牛筋刮板
用于玻璃清洁，防玻璃划伤。如图5-11所示。
图5-11　牛筋刮板

（三）烤枪
用于对太阳膜加热收缩预定型，温度可调式有高低两个挡位。如图5-12所示。
（四）喷水壶
用于向玻璃或太阳膜喷洒润滑液和清水，为手动气压式。如图5-13所示。
图5-12　烤枪

图5-13　喷水壶

（五）剪刀、美工刀
用于预定型前剪去裁膜时多余的膜边部分，防玻璃划伤，以及用于太阳膜开料、定型时的裁切，如图5-14所示。
图5-14　剪刀及美工刀

（六）卷尺
用来度量玻璃大小尺寸，携带方便，如图5-15所示。
图5-15　卷尺

四、贴太阳膜工艺与操作示范
（一）准备
如图5-16所示。
图5-16　准备工作

（1）先将毛巾铺设在内饰上，避免施工中损伤车身漆面，方便摆放工具。
（2）车门内侧贴上保护膜，在座椅上套上胶袋护套。
（二）清洁
1.窗门玻璃密封条的清洁（图5-17）
图5-17　清洁密封条

窗门玻璃密封条有两种类型：胶边和毛边。
（1）胶边的两种清洁方法
① 用吹气风枪吹出藏于密封槽内的砂粒、杂物。
② 向密封槽内喷洒适量的清水，用直柄塑料刮板直接清理内槽（注意：刮板要包覆一层擦蜡纸，一个方向不要来回擦拭，以免砂粒污垢黏附于擦蜡纸后又被带回槽内，每刮一次要变换擦蜡纸的清洁面）。
（2）毛边的两种清洁方法
① 用 2cm宽的美纹纸贴住密封槽边上的内毡毛。
② 喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡毛上，使毡毛稍微湿润，粘住毛体。
2.内外侧玻璃的清洁（图5-18）
图5-18　清洁玻璃

在玻璃上喷洒清水，然后用手摸抹，检查和剔除稍大的尘粒，对于黏附得较牢的污垢和撕下的贴物残胶可用钢片刮刀去除，用硬质的直柄塑料刮板自上而下，由中间向两边清除玻璃上的灰尘，每刮扫一次必须用干净的擦蜡纸去除刮板上的污物。整幅玻璃每刮扫一遍，要用清水喷洒一次，最后用刮板刮除积水，确认玻璃已十分光滑干净，“一尘不染”时才可转入贴膜。
（三）下料
膜的大小要与玻璃相匹配，粘贴前应先按玻璃的实际尺寸，将膜裁剪好。裁剪时要先准备各车型玻璃样板，样板的制作方法是： 先在清洁良好的玻璃表面洒一层水，然后把适当厚度的塑料薄膜吸附在玻璃上，根据边缘线的特点划出玻璃样板，应注意样板要比划线超出 3～5mm。如图5-19所示。
图5-19　预裁样板

（1）用直尺测量需贴膜玻璃的尺寸。
（2）从膜卷上并且将其按照已经测量好的风挡玻璃的尺寸进行裁剪。
（3）先裁前挡膜。
（4）再裁后挡膜。
（5）最后裁侧窗。
（四）贴膜
将定好型的膜撕下要贴一面的保护层，加入专用药水的清水喷洒在胶面，然后贴在喷洒过水的车窗玻璃上，定位后用刮水板重叠有序地将膜与玻璃之间的水刮挤干净，直至玻璃完全紧贴。如图5-20所示。
图5-20　贴膜

（1）上膜时，由于防水玻璃在喷水后水珠不会附着，水分流失快，故宜采用由下端向上贴法（好处是下端积聚水分较多，利于膜的移动）。不防水玻璃由于喷水后水珠附着，水分流失少，故通常采用由上端向下贴法。优点是能有效避免砂粒粘到膜上。如图5-21所示。
图5-21　由上向下贴膜

（2）一般上膜多数采用由上至下贴法，由玻璃顶部开始撕开膜上端一部分，保护膜慢慢往下刮压，一边撕除保护膜一边向下移动刮压，至玻璃底部。将铁片薄板插入密封胶边缘与玻璃隔开，先把膜的两个边角嵌入，移动铁板便能将膜与玻璃底部贴合到位。
注意：上膜时在膜的中间位置赶水，使用中号直柄塑料挤刮水分，赶刮时一只手按扶住外侧玻璃，使内侧赶水时的力度分散均匀，同时避免玻璃受刮板压力而摆动，将撕下的保护膜覆盖在膜面上。
（3）把膜片上的安装液挤压出后如膜片中仍有气泡时，可用吸水纸包住塑料刮板慢慢把弧度挤压平整，吸水纸应停留于弧度边部把弧度内的安装液吸干。
如气泡仍然无法挤压平整时，可用热风枪于玻璃外部对玻璃进行加温，再重复用工具把弧度挤压下去。
安装液与弧度全部挤压干净后，用热风枪于玻璃外侧膜片边部位置四周加热，如图5-22所示，用吸水纸包住工具把边部位置再次挤压一遍加固。也可用铁片加热后直接点烫，但要注意铁片的光滑度。
图5-22　热风枪加热

（五）贴膜后的注意事项
北方一般3～4天不要升降玻璃，南方夏天的时候最好4～5天不要升降玻璃；贴过膜后两天内尽量不要放太阳下暴晒；贴膜后一周空调出风口不要正对着膜吹；冬季的时候贴膜后半月内不要开启除雾线；贴膜后年检标贴不要直接贴到膜上，需要先塑封后再粘贴；贴膜后不要在膜上使用吸盘；擦拭膜面的时候要选用干净的湿毛巾或者湿麂皮。