发布于 10-16 11:41:28
对于材质不同的车身，喷漆的处理是不同的，如在棱角、棱线、边缘、夹缝等处的漆层较薄。因此，在研磨时要注意力度，避免过度研磨而抛漏底漆。本部分重点介绍汽车各部位研磨、抛光的技巧与要领。
（1）研磨机的硬塑胶转盘尽量不要超过车身边缘的角度，以免在施工时过度研磨，造成车身烤漆的损坏。
（2）在研磨材料涂抹上去之后，先研磨大面积的部分，再修饰边缘的部分；或先修饰边缘再回来研磨大面积的部分。
（3）车身边缘或夹缝，力度可以减轻，甚至让研磨机靠自身的重量带过即可。
（4）可分区域操作，视当时的气候、温度或漆面状况调整打磨的范围，以配合蜡的干湿情形。
（5）研磨的过程中，如果蜡带出线痕，表示车漆表面带有尘粒，可以施以较大的力量或调整蜡的湿度。如此就能将线痕去掉，否则在接下去的抛光的过程中就难以去除。
（6）研磨的时候要注意汽车的棱角，不能以海绵盖过棱角做研磨，因为棱角部分的烤漆较薄，在施力不平均的情况下，容易将漆面打穿。
（1）研磨的过程中，要注意叶子板边缝、边角的部分。发动机盖与叶子板的接缝处，还有棱角的部分不要过度研磨。
（2）轮弧下缘可能还有泥沙尘土的存在，研磨时沿轮弧边缘并要注意角度，不要将泥沙带上来，而造成研磨的漆面二度划伤。
（3）接缝部分容易过度研磨、堆积残蜡，施打时要特别注意。
（1）后视镜烤漆跟车身钢板上的烤漆，其硬度与附着度是不同的，研磨时不要太用力。
（2）有塑胶边缘的地方防护必须做好，否则在研磨时容易伤到塑胶的边缘，使其泛白。例如，外水切和手把。手把、凹槽研磨机无法研磨，因此可以事后再施以手工推蜡，以提高整辆车的细腻度。
（3）在车门下缘塑胶的部分注意不要上蜡，以免造成泛白的现象（因为该类零件有细微的毛细孔，在打蜡时蜡容易塞入毛细孔中，蜡卡在上面会造成泛白），在清洗上有所困难。
（4）检查的时候可以用手去触摸，看是否还有细微颗粒的感觉，同时也注意另一边漆面上的细痕、尘粒、氧化物是否去除掉。
（5）施工后如感觉漆面有不够平整的部位，则可以再做研磨的补强，直到平整为止。
（1）这两部分都有缝隙，尤其上水切的胶条部分，注意在研磨的时候，不要把它磨伤，必要时胶条的部分可以做防护。
（2）由于这部分的面积较小，所以注意不要让蜡卡在边缝里，或者可以将蜡涂在海绵上再用手打方式操作。
（1）后门部分的操作要领及技巧同前门。
（2）由于角度的关系，有些地方的轮痕不一定看得清楚，所以施工完成后可以将身体蹲低来检视。
（1）后叶子板部位操作要领及技巧同前叶子板。
（2）特别要注意是油箱盖边缝的部分，施工的时候要特别小心，研磨时不要打到漏底漆。该部分虽然属于烤漆，但材质不一定是金属素材，有时候厂家会使用FRP材质，所以在研磨时要特别小心。
（3）当施工到油箱盖下凹线条部位时要特别留意，应用海绵盘的边缘施工，切勿将海绵盘整个覆盖上去，以免造成缝隙部位上蜡不均的现象。
（1）行李箱盖部位的材质有钢板、FRP、塑钢三种不同材质，这三种表面烤漆颜色大致上是相同，但因材质不同所以耐温程度不同。所以在研磨时要特别注意力度的轻重与机器的角度。
（2）海绵盘使用一段时间之后，会有蜡残留在上面，当太多残蜡卡在上面时，会影响研磨的切削力，或者因为脏东西卡在上面而影响打磨施工的效果。此时应将海绵拿去清洗或使用刮板将海绵盘上面的残蜡刮除。
（3）行李箱盖正面部位面积较小、棱角和棱线多，研磨时要注意钣件的部分，不要将钣件打断或打掉了。
（4）由于该部位的面积较小，施工时可选择在大面积的部位先行研磨，剩余面积小的部位再以手工打蜡完成。
（5）后保险杠部位在施工研磨时要特别注意。由于这部位是塑胶类的材质，烤漆不耐温、不耐磨，因此在施工时尽量让海绵平贴于烤漆上。注意不要研磨过度而造成烧焦或掉漆。
（1）车顶部位需注意上水切、玻璃边缘的胶条，在研磨时不要造成伤害。
（2）在研磨漆面时要超过顶盖的一半，避免施工后有遗漏的部分。
（3）由于车顶处于比较高的位置，为了施力方便，可以用高低椅调整施工角度。
经过研磨之后，常会有残蜡、粉尘附着在缝隙、玻璃及烤漆表面上，所以这时要使用风枪清除这些残蜡、粉尘，之后再进行下一个步骤。
