发布于 10-16 11:49:41
油漆在垂直表面施工，漆液向下流淌的现象称为流挂。流挂是油漆喷涂中最常见的施工缺陷之一，多数流挂出现在钣金突出部位、折角外以及那些无意识补枪的部位。
1.出现这种情况的原因
（1）不正确地使用了稀释剂或稀释剂质量太差，一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂，导致油漆粘度过低。
（2）喷涂的漆膜太厚，压缩空气的压力太低，油漆打不开；喷枪的扇面太窄，喷枪移动的速度太慢；喷枪距离基底表面的距离太近，均会增加流挂现象出现的可能性。
（3）一次性喷涂的漆层太厚，导致漆层干燥速度过慢，或漆层喷涂间隔时间过近，均应为前一次喷涂的漆层留出足够的干燥时间。
图6-1 流挂
2.预防方法
（1）采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当。
（2）只使用推荐型号的稀释剂，按照推荐的比例稀释油漆。
3.修正方法
对大一些的流挂，可以采用刮刀处理多余的油漆，将表面磨平。对小一些的流挂，可以进行局部细磨，然后抛光，抛光蜡由粗到细逐步进行。此外，要保持局部的整体一致性。
需要注意的是，如果在打磨中不小心磨破了清漆或情况严重时，只能将漆膜表面磨平后重新喷漆。银粉漆出现流挂后会出现分层的现象，必须重新喷漆。
1.出现这种情况的原因
（1）刚喷涂的漆层过快地进行强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的油漆干燥较快并收缩，均会延缓内层油漆的干燥速度。
（2）喷涂遍数过多，漆膜过厚；各道漆层间的流平时间不足。
（3）使用了错误的稀释剂。在汽车油漆中，使用高挥发性油漆稀释剂，当油漆处于干燥状态下，漆膜表面已经快干了，里面的溶剂不能够正常挥发出来，这就封闭了内部油漆层挥发物的挥发，最终导致面漆层脱离使油漆隆起，在高温季节应使用慢干稀释剂。
图6-2 咬底、起皱
2.预防方法
（1）每次喷涂的漆层要薄而均匀。
（2）层间流平时间要充足，干燥温度要适当、均匀。
（3）使用推荐型号的稀释剂。
3.补救方法
首先使漆膜充分固化。对于轻微缺陷，将其打磨平、抛光即可。若缺陷较为严重，需将漆膜打磨至基底，然后重新喷漆。
漆膜上有肉眼可见分布散乱的不规则小颗粒突起，用手摸上去感觉漆膜表面粗糙不平，许多杂质微粒出现在漆膜表面或被漆膜覆盖。
1.出现这种情况的原因
（1）来自衣物上的灰尘、污物或纤维，或者从装饰件边缘、钣金连接处吹落的杂质，在喷漆时落到湿漆膜上。
（2）喷漆前，未将基底表面上的灰尘彻底清除。
（3）喷漆时或喷漆后不久，空气中飘浮的微粒落在并陷入漆膜中。
（4）装油漆或稀释剂的容器敞口或生锈导致灰尘混入油漆中又未过滤。
图6-3 灰尘、颗粒与麻点
2.预防方法
（1）喷漆前要保证衣物清洁无尘，并将装饰件边缘或钣金连接处的灰尘吹净。
（2）喷涂各层油漆之前，都要用清洁剂及粘尘布清理表面。
（3）保持喷漆室干净无尘。喷漆室内禁止打磨操作。必要时，可以将喷漆室四周及地面弄湿，保证空气过滤系统正常工作。
（4）保持所有材料清洁，材料容器要密封，使用之前要过滤。
3.补救方法
先使漆膜完全固化。对于轻微的脏粒，可用砂纸打磨平，然后抛光。如果杂质颗粒陷得较深或者漆膜为合成树脂漆时，需要将漆膜磨平，然后重新喷漆。
漆膜干后，表面呈现乳白色的薄雾或产生无光斑点的现象。
1.出现这种情况的原因
（1）施工过程与施工环境湿度太大，或空气压缩机中有水分；如果环境湿度过大可加入少量（不超过15%）化白水喷涂。喷涂施工前放尽压缩机中的水分。
（2）使用稀释剂不当，挥发过快使漆膜表面温度急剧下降，致使水汽凝聚在漆膜上造成。
（3）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。
（4）喷漆室有穿堂风，或者较热，空气流动不充分。
2.预防方法
（1）在可能的情况下，避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并使漆膜自然干燥，否则应使用不起雾稀释剂。
（2）使用质量好的稀释剂或者适当等级的稀释剂。
图6-4 发白、起雾与模糊
（3）降低压缩空气的压力，以减小冷却效应。
（4）保证喷漆室内适当通风、加热，避免穿堂风。
3.修正方法
（1）漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法修复，使漆膜面恢复光泽。
（2）漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀释剂或不起雾稀释剂重新喷涂。若上述方法不能奏效时，可将喷漆室温度升高5℃以上，避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷漆。
（3）若发白是产生在清漆内（银底漆表面发白），应彻底打磨重喷。
油漆在漆膜表面凝结不当，漆膜表面流平性差，不平坦，与橘皮相似。
1.出现这种情况的原因
（1）喷涂方法不当，喷枪与喷漆表面距离太近或太远；漆膜太薄或太厚。
（2）压缩空气的压力不当；喷涂压力太高或太低，太低雾化不够细，太高会被吹皱。
（3）油漆混合不均匀，粘度不适当，稀释剂挥发速度太快或质量太差。
（4）各道漆层之间的流平时间太长，或以压缩空气吹拂漆膜表面以加速干燥。
图6-5 橘皮
（5）环境温度太高或基底表面温度太高，喷漆时有穿堂风。
2.预防方法
（1）采用正确的喷涂方法，保证喷枪调节适当。
（2）各道喷涂的漆膜要湿而薄、均匀。
（3）保证油漆混合均匀，只使用推荐型号的稀释剂。
（4）各道漆层之间要有合适的流平时间。
（5）在推荐的温度范围内施工，并保证通风适当。
3.修正方法
在油漆充分干燥后，如果面积少、不严重，将橘皮缺陷轻轻打磨再抛光，如果情况严重只能返工补喷。
面漆表面的颜色不均匀，形成一片片或深或浅的色斑，常常沿喷漆方向形成不同的颜色条纹。
图6-6 浮色、发花
1.出现这种情况的原因
（1）施工的温度和所用的稀释剂不合适。由于颜料的大小或密度不同，稀释剂如果挥发过快，会使其在湿膜中的沉降速度不同，从而导致分层浮色。
（2）喷枪每次喷扫间的重叠不适当。喷枪的每次喷扫至少应重叠50%（银粉漆最后层喷涂建议重叠60%以上）。
（3）施工时枪距太近、喷幅过窄、走枪不均匀或气压不稳定导致发花。
2.预防方法
（1）采用正确的喷涂方法。
（2）开始喷涂前，要将喷枪的扇形调整好。
（3）要保证油漆按照规定的比例充分混合均匀，只使用推荐型号的稀释剂。
3.修正方法
如已发生条纹状，还没有喷涂清漆层时，可再喷涂一层银粉漆盖住起云的部位；也可等漆膜干燥后，湿磨并重喷。
失光是指面漆在固化成膜后没有光泽，或光泽不足。
1.出现这种情况的原因
（1）使用劣质稀释剂或过量使用稀释剂，使漆膜太薄，面漆厚度不够。
（2）在高湿度环境喷涂或过度使用化白水。
（3）涂料质量差，涂料的固含量较低，使漆膜无光泽。
（4）底漆表面处理不当，或未等底漆完全硬化就对其进行打磨处理，砂纸太粗，打磨方法不当，使面漆光泽被底漆吸收。
2.预防方法
（1）正确处理底漆表面。待底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理。使用适当细度的砂纸，使打磨后的底漆表面足够平整、光滑。
（2）按比例使用推荐的稀释剂并充分混合。
（3）要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，面漆要有足够的厚度。
图6-7 失光
（4）禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时，一定要使用正确规格的抛光剂。
3.修正方法
漆膜干燥后，通常用粗蜡研磨表面后再进行抛光，即可恢复正常的光泽。如果失光严重，用以上方法得不到满意的效果，则应将漆膜磨平，然后重新喷漆。
漆膜固化后表面出现大量的大小从针孔到直径1cm的弹坑凹陷状，凹陷有深有浅、有大有小则称之为鱼眼；在凹痕的中心一般可以发现有小的杂质颗粒存在。
1.出现这种情况的原因
（1）喷涂前，漆层表面未彻底清洁，表面有油脂或机油、蜡渍、洗涤剂、尘土或者来自喷枪的油等污物。
（2）喷涂时有水或油进入了空气压缩机气管内。
（3）旧漆本来就有溶剂泡，也会产生鱼眼。
图6-8 缩孔、鱼眼
2.预防方法
（1）在喷涂表面上用脱脂剂彻底清除基底表面。清洗面积要大于准备打磨的面积。打磨完毕，一定要将磨屑从基底表面清除干净，再用清洁剂清洗基底表面，才能开始喷漆。
（2）要保证喷枪和压缩空气设备受到良好的维护。
3.修正方法
（1）当第一遍喷涂出现鱼眼时，向每升调好的油漆中加入0.3%，再继续喷涂，即可消除出现的鱼眼。
（2）待漆膜完全干燥后，将缺陷区域的漆层彻底用P800砂纸打磨，重新喷涂。如珠孔严重，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷底漆及面漆。
用肉眼看，漆膜表面失去光泽。用低倍放大镜观察时可以发现大量的细微裂纹。
1.出现这种情况的原因
（1）喷漆前油漆混合不均匀，油漆内稀释剂不足，或者说使用的稀释剂型号不对。
（2）漆膜太厚，或者在未完全固化或过厚的底层漆上喷涂色漆层。
2.预防方法
（1）使用前，要将油漆混合均匀，按规定的比例和型号使用稀释剂。
（2）使用正确的喷涂方法。每层漆膜要湿而薄，要保证各道漆膜之间的流平时间。
（3）只使用配套的添加剂。
图6-9 龟裂
3.补救方法
细心打磨产生裂纹区域的漆膜直至露出完整、平滑的表面，然后重新喷漆。
漆膜表面变色，喷涂完面漆后，底漆的颜色渗出到面漆上来，严重时漆膜的颜色完全改变，通常在红色漆或者褐色漆表面喷涂浅色油漆时会发生渗色现象。
1.出现这种情况的原因
（1）使用劣质稀释剂或面漆中溶剂。溶解力过强，会使底层油漆中的颜料被面漆层中的溶剂溶解并吸收。
（2）底漆未干透，就喷面漆也会导致面漆中的溶剂溶解底漆中的颜料，使底漆颜料渗到面漆层中而变色。
（3）底层喷有深色漆，而面漆遮盖力差。
2.预防方法
（1）在原漆膜上找一小片平整部位喷涂新漆，试验原漆膜是否有渗色现象。
（2）使用防渗色封闭底漆。
（3）喷漆之前，要清除原漆膜上黏附的起雾。
图6-10 渗色
3.补救方法
打磨至原漆膜，喷涂封闭底漆将原漆膜封闭，然后重新喷涂油漆。
在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以下的顶部裂开的小气泡。
1.出现这种情况的原因
（1）使用的稀释剂质量太差，挥发速度太快。
（2）漆膜太厚或各道漆间流平时间不足。
（3）压缩空气的压力太低。
（4）干燥温度太高，加热源离漆膜太近，或者过早加热。
2.预防方法
（1）要保证喷涂表面绝对清洁。
（2）只使用推荐型号的稀释剂。
（3）每道喷涂的漆膜要湿而薄。各道漆层之间要有足够的流平时间。
（4）压缩空气的压力要调节到规定值。
（5）加热烘烤前，要保证有足够的时间流平，以便使漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的烘干温度，加热源不得距漆膜表面太近。
图6-11 起泡
3.补救方法
将漆膜磨平，打磨后孔洞较深时可用填眼灰填平，重新喷漆。
漆膜上出现众多的小孔洞，其直径一般小于1mm。
1.出现这种情况的原因
（1）基底表面处理或封闭不当，使漆膜被吸入底材的孔内。
（2）原子灰混合不均匀或原子灰、填眼灰质量太差。
2.预防方法
（1）在喷漆前，将基底的温度升高至高于喷涂温度以排除基底材料孔洞中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80℃。
（2）用原子灰或填眼灰填补基底表面的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑，然后将基底表面全部喷上底漆。
图6-12 针孔
（3）原子灰要调配均匀，分多次施工，每层要薄而均匀。每层要充分硬化后再涂新的一层或进行最后的打磨处理。
3.补救方法
将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆。
漆膜干燥时间太长或不能充分固化。
1.出现这种情况的原因
（1）喷涂或干燥时的环境条件不良，如太冷、太湿或空气流动性差。
（2）漆膜太厚，各道漆间的流平时间不足。
（3）稀释剂用量不足、型号不对或质量太差。
（4）固化剂失效。
2.预防方法
（1）喷涂的漆膜要湿而薄。各道漆之间要保证足够的流平时间。
（2）要使喷漆环境保持合适的温度、通风。避免在湿度过大的条件下进行喷涂。
（3）按照推荐的比例加入推荐的稀释剂。
（4）使用有效的固化剂。
3.补救方法
将车辆移至温暖、通风的地方，稍稍加热以改善漆膜的干燥速度，但是要注意防止漆膜起皱。
结语
在涂装过程中，一定要按正规的程序来操作，颜色的效果与喷涂施工紧密相关。要对油漆的施工参数进行不断优化并寻求稳定的最佳组合。特别要注意油漆的配比、膜厚的控制、烘干过程及施工环境的相对稳定，才能获得满意的效果。
1.对于调色调漆店的经营建议
（1）寻找色母质量相对稳定的汽车油漆厂家或品牌，培养对颜色敏锐的观察能力，对常见颜色的配方与常用色母的色相、用量和特性做到心中有数，努力使自己成为颜色技术高手和漆业专家，建立调色准确的口碑。现在的成品漆发展迅速，某些车型的颜色可以选用成品漆为基准，再加减色母来调配，这可以提高调色速度，降低成本。
（2）颜色问题与涂装工艺紧密配合，与漆工要常沟通，及时改善涂装工艺以达到好的颜色效果。
（3）要运作好清漆的经营，调漆店主要的利润来源在清漆和辅料，这点最为关键。
（4）结合本地实际，要及时拓宽业务，如家装公司、广告公司、制造企业（如塑料、五金厂）等大都有颜色服务的需求。
（5）也可以将洗车、汽车美容、冷作、涂装结合起来一起做，这样能使利润实现最大化，一般油漆成本在补漆中占30%～40%，而且洗车后更容易发现汽车划痕，从而增加补漆业务。
2.对汽车油漆损害的因素
（1）长时间阳光照射。汽车油漆的成分主要是树脂，经过长期的阳光照射容易老化，如发黄、变脆、失光。
（2）雨水、雪水。雨水中含有二氧化硫、二氧化碳、盐分及其他物质，会对漆面有侵害，雨后要及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度（体积分数）逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之就会损害面漆。
酸雨（雾、雪）有较强的氧化性，它能与漆分子中所有成分发生化学反应，破坏漆的分子结构，降低车漆装饰效果和防护能力。
（3）行驶中空气摩擦对漆面的影响。汽车在高速行驶中，空气中大量的灰尘颗粒、沙粒会在车漆上划出一些细微划痕，细微的划痕一多，就会引起车漆颜色的失光、变暗。
（4）洗车时要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，会加速漆面老化。经常性的抛光研磨和打蜡、封釉时的研磨，都会使漆面越来越薄，最终丧失装饰效果和防护能力。
（5）擦洗车辆要用干净、柔软的擦布，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。很多车主习惯漆面浮尘一多，就用毛巾或毯子擦拭，那样会带动漆面上的沙粒划伤车漆，一般应先冲洗后擦拭。
