汽车改色涂装常见的缺陷与防治措施

1.翘皮与揭皮
（1）翘皮
有的汽车经改色涂装后，新涂装的漆膜干后产生翘皮，尤其是各面的边面部位更为显著。其产生的原因如下。
①原漆表面过于平整光滑，在改色之前全面砂光时，这些边面部位往往被疏忽，造成新涂装的漆膜无附着力而产生翘皮。
②用改色漆喷涂时，边面部位喷涂的漆膜过薄，加上底层过于光滑，使薄膜附着力差造成翘皮或卷皮。
③抛光轿车改色后，如原漆表面的蜡质未彻底清净，喷新漆后也易产生超皮。
对翘皮的补救：将局部翘皮彻底打磨掉，用清洁剂擦净后重新修补。对翘皮的预防措施：再次改色时，一定要注意边面的砂光处理，即可防止翘皮。

（2）揭皮

揭皮缺陷较翘皮严重，即用手指掀起漆膜的边缘即可将漆膜成片揭掉。产生的原因如下。
①原漆表面过于光滑，在改色前砂光处理不当而造成。②原漆水磨后的水分未彻底晾干就喷涂新漆而造成。
③喷涂新漆之前，表面上的油污或蜡质（指抛光蜡）未彻底清除干净就喷新漆所造成。对揭皮的补救措施：局部产生揭皮时，可将局部揭皮清除，底层处理干净，进行局部修补；大面积出现揭皮时，必须全面清除，重新涂装。

2.渗色与露底

（l）渗色
渗色主要产生在硝基漆汽车改色涂装中，原因是硝基漆稀料（香蕉水）能溶解硝基漆的干膜（干后的漆膜）。所以在改色涂装中，如果新涂装的漆膜颜色与旧漆的颜色不同，在新漆喷涂后，如涂层喷得较厚，新漆中的溶剂就易将旧漆重新溶解，使新漆的外观显示旧漆的颜色。对这种渗色的预防如下：一是喷涂改色硝基漆时，喷枪的移动速度应适当快些，使喷后的漆膜中的溶剂尽快挥发，可避免溶解旧漆而产生渗色；二是在旧漆的表面，先喷涂一层硝基稀料不能溶解的漆种作为隔离层，如先喷涂一层案氨酯丙烯酸清色漆，干后再喷改色硝基漆就可防止渗色。

（2）露底

露底主要指改色涂装后，有些部位隐隐能显示底漆的颜色，影响改色的均匀和美观。产生的原因如下。
①旧漆颜色过深，新漆颜色过浅，而在喷新漆时未先喷涂浅色过渡层（压底漆）就直接喷涂新漆所造成，如红色改白色、黑色改蓝色等，不喷涂压底过渡层就很容易产生露底。
②压枪不均匀所造成。喷涂改色面漆时，如喷涂时的压枪不均匀，漏枪部位的漆膜薄，就会产生露底。
③漆料粘度过低所造成。如改色面漆的粘度调得过低，漆料过稀，喷涂后漆膜薄，遮盖力差，造成露底。
预防露底的措施：一是对深色改浅色的涂装先喷涂压底过渡层，使过渡层颜色倾向或接近改色漆；二是改色漆的粘度要适中，喷涂时注意压枪均匀。
对露底的补救；露底轻微时，可进行局部修补；露底严重时，必须进行全面返工。

3.橘纹与砂痕

（1）橘纹

橘纹也称橘皮。指漆膜干燥后，外观像橘子皮一样。常见的橘纹有粗、中、细三种，细橘纹对普通中档涂装质量通常无多大影响，而粗橘纹与中橘纹则对漆膜的外观有一定的影响，尤其是粗橘纹，会严重影响漆膜的光滑平整度和亮度。产生的原因如下。①漆液的粘度过大所造成。如喷涂粘度过大漆质太稠，喷后易产生粗橘纹。
②喷涂间距过远而产生。如喷枪与被喷物面的距离过远，漆中的溶剂在未形成涂膜之前就已大部分挥发，导致涂膜的流平性差而产生粗纹。
③施工场所气温过高，漆料溶剂挥发过快而产生，如夏季喷涂使用快速稀料调稀。
对橘纹的预防：一是喷涂前要调好漆料粘度；二是要根据施工季节气温的高低选用挥发速度相应的稀料调稀；三是喷涂时掌握好喷涂间距，不能过远。
对橘纹的补救：橘纹轻微时，可待漆膜干透后用砂蜡抛平，或先用细水砂纸磨平再用蜡抛出亮光。橘纹严重时，必须磨平重新喷涂。

（2）砂痕

砂痕指改色涂装的漆膜干后，有粗砂痕或乱砂痕出现，影响漆膜的美观。产生的原因如下。
①改色前砂光使用的砂布或水砂纸的磨料粒度大。
②在使用粗砂或粗水砂纸砂光后，未使用细砂布或细水砂纸进行过细或过细不彻底（如漏磨等）。
③用水砂纸水磨时，未及时淋水湿润，导致磨污粘堵砂面而形成粗砂痕。

预防措施如下

①使用粗砂布或砂纸砂光后，必须再使用细水砂纸进行全面过细，不得漏磨。

②水磨时应不断淋水湿润。以防干结产生粗痕。

③平滑度较好的旧漆不得用粗号砂布或砂纸砂光。
补教方法：局部砂痕，可先用麻眼灰或原子灰刮平，干后磨光局部修补；砂痕轻微时，可用砂蜡进行磨平；砂痕部位较多时，必须重新刮平和磨光，而后重新喷涂。

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