火花塞更换不及时后果

火花塞并不是瞬间坏掉、无法使用,它的老化是有过程的,当火花塞进入倒计时周期,您的汽车动力会逐渐下降、油耗逐渐升高,之后就是怠速抖动、点火困难,再发展就是爬坡没劲儿、甚至高架桥只能用一、二挡,用三挡就上不去;最终结果就是开着、开着熄火,甚至根本打不着火了,这就是火花塞在彻底坏掉之前的全部过程;您的汽车是否出现上述的种种状况了?如果没出现就不必更换! 总而言之火花塞是消耗品不假,但也算是汽车上最耐用的消耗品,所以即便是里程寿命最低的镍合金火花塞,一般挺个7、8万公里是毫无问题的,把镍合金火花塞用到十几万公里的例子也很常见,所以您没必要更换、只要汽车能正常行驶,就没必要更换火花塞,只需要检测一下即可、如果积碳多了就清洗下,清洗之后火花塞就又有活力了。

正常情况下,火花塞表面应该呈现黄褐色的铁锈色,如果火花塞颜色发白,说明燃烧室温度过高,有可能是积碳过多导致,如果颜色发黑,说明温度过低,有可能是发动机混合气过浓,这可能与进气压力传感器、氧传感器失效有关。如果火花塞表面湿乎乎的,残留有机油,这可能是烧机油。火花塞是有热值的,所谓火花塞的热值实际上就是火花塞的散热能力,确切的说就是火花塞的热量传递到气缸盖的能力,一般来说,火花塞的热值通过1-9来表述,1-3为低热值,4-6为中热值,7-9 为高热值。火花塞热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计,不能随意更换,否则会导致点火不良、发动机爆震等情况。

火花塞更换不及时的后果:

1、如果火花塞长时间使用,会有积碳。 如果没有定期更换,发动机将很难启动,燃烧不会被分开;

2、点火线圈可以提供的电压是有限的。 即使是通常使百用的火花塞,随着火花塞电极的损失,突破火花塞间隙的电压需求也在增加。 因此,在快速加速,高速或大负载的情况下度,将发生失火,导致车辆震动,加速困难和问燃料浪费。 因此,车辆需要定期更换火花塞以保持发动机最佳运转,这也节省了燃料;

3、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧答电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上;

4、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所回需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池答点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm,个别火花塞间隙可达1.0mm以上。