对局部撞伤,行驶室损坏但没有影响到骨架变形,大多数可使用敲击的方法校正。必要时使用壹些专用工具,如鹤嘴锤和特别形状的垫铁等。假如骨架已撞击变形,应将骨架校正和外壳校正结合起来与此同时实行。若外壳容易拆下,可分开单独校正。 假如行驶室撞击十分严重,无法直接校正,可局部解体校正。 用手电钻或手动砂轮将原来焊点开启,然后才用钢锯或气割将外层卸下。当变形范围较大时,外层可分片取下,分别校正后在统一组装。 在校正整平时注意事项各部件之间的配合,并且注意事项材料在焊接时的收缩变形,以避免给后面的安装配置带来困难。
汽车车身修复的主要方法:
1、利用焊炬火焰将伸张中心加热至暗红色,但注意不要将板料熔化或烧穿。加热范围的大小根据伸张程度确定,伸张程度大,加热范围大些,可在直径15~30mm之间;伸展程度小,可使加热范围在直径为10mm左右;
2、加热后急速敲击红晕区域的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩;
3、敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部,先用木棒敲击,冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度,敲击过重会使已经收缩的部分重新变得松弛。如果只收缩一处不能达到整形的目的,可采用同样的方法多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。 轻度伸张时,加热后可不需敲击,只用棉纱蘸凉水冷却,或者由其自然冷却。