汽车车身修复的关键方法

车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则褶皱,修理时,若方便可行,可就车用撑拉法解开褶皱,然后敲平;若不方便或不可行,应将车身解体,在车下修理。 开褶的要领,首先是将死褶由里边设法撬开,缓解成活褶,然后加温,用锤敲击活褶的最凸脊之处,逐渐使其展开,恢复原来的形状。 例如某汽车车身右翼正面撞伤,形成褶皱,可具体采用如下修理方法: 首先拆下大灯圈及灯座,用一段合适的扁铁垫在大灯孔内侧,使扁铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在扁铁上,另一端系在树桩上,然后倒行拖拉,因而大的死褶得到基本修正。然后卸下翼板,在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶,用撬具撬开,使其缓解,并加热一段,撬开一段。再将翼板凹面向上置于平台上,从翼板一侧敲平活褶,敲击时,必须使平台起到垫铁作用。里侧褶皱基本敲平后,翻转翼板,用垫铁垫在里侧,由外面向里敲击,使褶皱得以完全展开。 最后将翼板装在车上,用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时,先整圆,后整边。大样修整出以后,对比两侧,将伸张了的部分用加热方法收缩,并进行细致加工使整个造型达到标准。

对局部撞伤,行驶室损坏但没有影响到骨架变形,大多数可使用敲击的方法校正。必要时使用壹些专用工具,如鹤嘴锤和特别形状的垫铁等。假如骨架已撞击变形,应将骨架校正和外壳校正结合起来与此同时实行。若外壳容易拆下,可分开单独校正。 假如行驶室撞击十分严重,无法直接校正,可局部解体校正。 用手电钻或手动砂轮将原来焊点开启,然后才用钢锯或气割将外层卸下。当变形范围较大时,外层可分片取下,分别校正后在统一组装。 在校正整平时注意事项各部件之间的配合,并且注意事项材料在焊接时的收缩变形,以避免给后面的安装配置带来困难。

汽车车身修复的主要方法:

1、利用焊炬火焰将伸张中心加热至暗红色,但注意不要将板料熔化或烧穿。加热范围的大小根据伸张程度确定,伸张程度大,加热范围大些,可在直径15~30mm之间;伸展程度小,可使加热范围在直径为10mm左右;

2、加热后急速敲击红晕区域的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩;

3、敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部,先用木棒敲击,冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度,敲击过重会使已经收缩的部分重新变得松弛。如果只收缩一处不能达到整形的目的,可采用同样的方法多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。 轻度伸张时,加热后可不需敲击,只用棉纱蘸凉水冷却,或者由其自然冷却。