发布于 10-16 18:00:29
这种情况不会产生任何影响！自动变速箱没有那么脆弱！短时间的动力中断是允许的。
自动变速箱在动力不足时的确会产生后溜现象，因此很多汽车为了避免这种情况，安装了坡道起步功能，实际上就是在溜坡瞬间失去动力时，自动帮助你踩刹车。
液力变矩器处于发动机和变速箱之间，负责传递动力缓冲转速差，共有两种工作状态：锁定和非锁定
在汽车起步时，当汽车时速低于设定的速度时（通常为6-10km/h），液力变矩器处于开放状态，此时发动机带动泵轮高速旋转，同时会将变速箱油吹向涡轮，利用变速箱油的循环传递动力，变速箱和发动机没有任何刚性连接，也就是说，允许发动机和变速箱之间产生转速差。
汽车在大负荷低速爬坡时，变速箱会降到一档，在这个状态下，液力变矩器也不会锁止，此时变矩器的导轮会跟随泵轮旋转，引导变速箱油正向冲击涡轮叶片，实现增加扭矩输出的作用，在这个过程中，变速箱和发动机之间仍然是允许转速差的。
在变速箱处于二档或汽车的时速超过设定的速度时，液力变矩器处于锁止状态，此时发动机和变速箱形成刚性连接，没有任何传递损失，以降低油耗。
而对于双离合变速箱来说，没有采用液力变矩器，采用的是两组互相嵌套的摩擦片，利用半联动状态产生滑动摩擦缓冲动力，利用离合器片完全锁紧，直接传递动力。
也就是说，双离合变速箱在设计时就已经考虑到了相对滑动的问题，在汽车爬坡低速换挡时，的确会产生溜的情况，这种情况是允许的，根本不会产生任何问题。
最后啊，在汽车进行爬坡前，一定要客观的看待汽车的爬坡能力，汽车在中途，一旦因为坡道过大、变速箱功率率不足导致动力中断或刘坡这种情况是非常危险的，要尽量避免在中途换挡导致动力中断的情况发生。
