发布于 05-01 10:06:11
软硬仅仅是悬挂最显著普通人最容易感知的一项特征，但可以说它对舒适的影响很小，由于除了软硬之外还有反应快慢，吸震效率，余震调节，适应范围等等一大堆，而有些基本都和软硬相同至关重要，并且互相之间有牵制，动一项其他的不变效果只会更差。
对路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的供给支撑和地面反馈。对细碎颠簸地面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。现在非常多车调的避震阻尼并非始终一致的，有的是刚开始硬后来软，有的是刚开始软后来硬，这基本都是按照需要来做的。
刚开始硬的悬架，在普通行驶时能供给相对好些的地面反馈，后来软的，在碰到比较大的颠簸起伏的情况下，让乘客变得舒适。这样的调教多见于小型买菜车，想要突出自己性能好，实际也就是个买菜车。
刚开始软的悬架，在普通行驶时让你感觉到更多的舒适性，后来硬的，在激烈行驶的情况下供给更多的侧向支撑。这样的调教多见于中级以上的车，平时开突入豪华舒适，于此同时也能在山路上跑出性能。
这一车的避震怎么样，抛开质量耐久度方面，我觉得就是看它的避震是不是符合它车款的定位，符合了就是好，不符合就是不好。追求舒适的车，走个砖拼的路就颠倒人要吐，那肯定不及格，追求路感的车，让人感觉不出大
