保时捷911后悬架是什么结构的

保时捷911的后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。

独立悬架的中间是断开的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。

非独立悬架的中间是有连接的，理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。

汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

因为结构复杂，而且零部件数量比较多，理所当然多连杆悬架的成本同样是相对高的。

假如想提高汽车的操控性，只有好的悬架结构是不够的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。