刹车超温是怎么测出来的

这关系到到整车和刹车系统设计以及算法，并非直接通过传感器测量取得的。
整车和刹车系统设计
刹车系统的设计是基于整车的设计主要参数和性能指标前提下开始的（这些主要参数基本都是各个主机厂的绝密信息）。按照整车的重量，轴距，质心高度和悬架，轮胎主要参数实行刹车系统的匹配设计，在绝对满足国家法规要求的前提下，开发具有市场竞争力刹车性能的系统。

刹车的工作原理
刹车的工作原理比较简单，不过也是要阐述一下，这样子会帮助我们理解超温显示功能的原理。

刹车时，刹车踏板上的力经过助力器的放大作用推动刹汽车车主缸活塞使刹车液经过ABS模块达到四个刹车轮缸。如上图所示，这个时候轮缸里面的刹车液推动活塞，刹车片和刹车盘接触，摩擦力造成的刹车力矩使车辆减速，车辆的动能转换成热量传递给刹车盘和附属部件，那么就会导致刹车盘和片的溫度升高，理所当然在设计时要考虑盘的质量和热容量。

刹车超温算法
在了解了刹车设计和工作原理以后，我们知道频繁刹车会影响到刹车盘和刹车片的溫度上升，而现在车子上所使用刹车盘和刹车片在溫度上升时两者之间的摩擦系数会降低，这个时候相似的管路压力造成的整车减速度那么就会下降。

借助于车子上的ABS模块调节器里面压力数值和预先以及设定好的不相同溫度下压力和减速度数值对应联系来估算刹车溫度。不是直接测量取得的，这样的间接测量的方法还可以通过标定软件来修改和完善，不额外添加硬件成本。

需要就说明的是刹车超温显示主要是提醒作用，这个时候的刹车性能已经出现了热衰退，千万一定不要惊慌。正常操作刹车功能基本都是有和正常的，相比来说紧急刹车距离变长一点。