同步器有常压式和惯性式两种,现在大部分同步式变速箱上使用的是惯性同步器,惯性同步器由接合套、同步锁环等组成,主要是依靠摩擦作用实现同步。
同步器的工作原理:当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速下降(或上升)到与同步锁环转速相等,两者同步旋转,齿轮相比于同步锁环的转速为零,因而惯性力矩也与此同时消失,这个时候在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡过程。