发布于 10-23 10:50:50
先说说什么是“冲程”。我们会把发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程，也可以把它称为行程。
其实是因为我们会把发动机做功一次需要完成的冲程数量作为划分标准。
二冲程就是说活塞需要走两个冲程，实现做功一次。
四冲程就是说活塞需要走四个冲程，才能实现做功一次。
四冲程把吸气和排气独立出来，有吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔，气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。所以想要把二冲程发动机变成四冲程发动机，理论上是不允许的。
除此外，对于普通的二冲程发动机来说，它不像四冲程发动机，没有独立的机油润滑系统，通常是将机油直接兑入汽油里，然后一起灌入油箱，比例根据负荷要求有所不同，比如大负荷时汽油和机油的配比才需要达到20：1。
总之呢，无法实现二冲程和四冲程在一台发动机上自由切换的效果。
当然，考虑到有些人可能把它与闭缸技术弄混淆，所以有必要再提下闭缸技术。在一台发动机上，实现四缸到两缸的切换是没有问题的。
闭缸技术已经在很多机型上用到，比如通用的2.0T涡轮增压四缸发动机就可以实现四缸切换两缸的效果。
总结来说，闭缸技术的实现方法有三大类：
1）对部分气缸断油，但不停止进气；
2）对部分气缸断油，并停止其气门运动；
3）为了维持热平衡，在停油停气基础上把废气引入停用的气缸中。
像通用这台2.0T发动机就是采用了可变气门升程技术，对第二、三号气缸停止喷油以及停止气门运动。
