最新宝马B系列TU2发动机喷油系统有什么特点？

随着一些宝马全新车型即将到来，宝马也是为其主力发动机—B58进行了一些升级，新发动机代号B58TU2，具体型号为B58B30M2。

毕竟B58TU2已经亮相了，那么B48  B38 TU2也不远了，原来的B48TU车主可能就被遗忘了吧。如果真这样，还真让车主挺心寒的。

关于宝马B系列TU2发动机新技术解析，今天介绍一下宝马TU2发动机最新燃油双喷射系统。

B系列 TU2发动机的核心技术方案：燃油双喷射系统

双喷射系统由高压直接喷射和低压进气管喷射装置组成。

▲ 燃油双喷射系统

TU2系列发动机采用了双喷射，也就是在发动机上同时安装了高压直接喷射和低压进气管喷射装置。

这样可以确保发动机在各种工作条件下都能产生最好的混合气，这两个喷射系统可以单独运行，也可以同时运行。

双喷射的主要功能是阻止燃烧过程中形成威力，由此既改善了排放值，又减少了燃烧室的沉积物。

目前所有BMW发动机中使用的直接喷射系统，在效率和能耗上都优于早期发动机中使用的进气管喷射装置。

然而在某些工作条件下进气管喷射装置还是比直接喷射更有优势，具体是指混合气的制备时间更长，近期区域的清洁效果以及在怠速运行时的音效更好。

因此如果采用双喷射系统。都能最为充分的发挥单个喷射系统的优势，有哪个喷射系统负责燃油量调节是单独负责还是组合负责，这些都会记录在DME的综合特性曲线中。

在不同的操作范围内，使用三种喷射类型中的哪一种？

主要取决于发动机转速和所需扭矩。不过其他数值，比如发动机温度也会造成一些影响，除此之外还在燃料控制中融入了计算模型.以防止在极限条件下不断切换操作模式。

纯进气管喷射装置主要发生在发动机处于低负荷趋势，由此覆盖了发动机以中低速运转的情况，这样可以确保混合气制备良好，因为燃料有了足够的时间来形成均匀的汽油混合气。

纯直接喷射主要发生在发动机处于中高负荷趋势，由此覆盖了发动机以中低速运转的情况所需的燃油量，可以通过单次或多次喷射供气气缸，多次喷射有助于混合气的制备。

双喷射系统的优势在发动机处于中高速运转时尤为明显，由此覆盖了发动机的完整复合区，在低负荷和低转速下进气管喷射装置起主导作用，在高负荷和高转速下直接喷射起主导作用。

这次TU2居然上了"双喷射"，类似大众奥迪系的双喷射，这个应该会对低速工况清积碳的改善非常大，以及油气分离不彻底的问题。TU2发动机 看来是好东西啊，但愿可以改善TU上一代彻底解决机油消耗。