保时捷944二手如何

一点基本都不好，保时捷944 Turbo是首部在美国推出具有双前座铺助气囊规范配备的欧洲车。座落在威莎赫(Weissach)的第二套碰撞测试设备。威莎赫(Weissach)风洞的启用，包含洞墙与边界层抽离功能。第一批配备触媒的赛车系列：944 Turbo Cup。瑞士与澳洲 的911 Carrera配有噪音抑制功能。 全部型式系列(911 Turbo除外)的触媒转换器。

保时捷944二手不好，太老了：

1、944一般沿用924的底盘，特别是前置发动机后置变速器和前麦花臣后半拖拽臂的设计更到了了炉火纯青的境界，笔者也曾接触过八十年代末出品的944 S2汽车，虽然并不是更为刺激的涡轮增压发动机，但210匹的NA机器足以让本来就具有较高轻量化布局的944键步如飞了，操控性能上，944 S2由于仍旧用今天看来比较落后的独立式悬挂；

2、理所当然弯道时感觉后轮仍有点撬的感觉，影响到后方倾侧较大，虽然操控性已经不可以跟今天的一众新世代汽车相对，但与之同年代的相对，944 S2的非常多行驶特性基本都是令人亢奋的，当然，这也跟它上面的斯图加特跃马标记不无联系，Porsche is Porsche这句话更多地会是处于这样子的崇敬。944从1982年开始投产至199一年停产；

3、9年间合计产量将近15万辆，但是它也首次出来了开篷型号及自动档型号，越来越容易行驶、越来越悠闲似乎成以便此类FR跑车的新定义和新功能，944虽然在产量上不及前辈924，但从其身上引申出来的对新一代跑车的定义则足以关系了其他的日后同厂汽车的发展。