车子后唇扰流板作用

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师在轿车外形方面做了改进：将车身整体向前方倾斜，从而在前轮上产生向下的压力；将车尾改为短平减少从车顶向后部作用的负气压从而防止后轮飘浮。另外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板连成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板就是导流板。 根据空气动力学的原理，当车速达到一定数值后，气流所产生的升力有将汽车向上拖起的倾向，从而减小了车轮与地面的附着力，使汽车发飘，以致行驶稳定性变差。 汽车上的扰流板有多种样式。赛车上的扰流板较高，主要是为了使气流直接作用在扰流板上，这样气流产生的下压力就不会再作用在车身，从而抵消其效应，因此安装时必须将扰流板离开车身表面。有些旅行轿车在车顶后部安装扰流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。许多普通的轿车也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用。汽车改装扰流板的最大目的也就成了美化车身外观之用。 “汽车尾翼”通常称为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的主要作用是减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮附着力减小以及高速稳定性变差。但是，安装扰流板同时会使风阻以及路面摩擦系数增加，这就要求安装时必须权衡利弊，综合考虑。

车子后唇扰流板作用：

1、出于有效果地降低并克服车子高速驾驶时空气阻力的作用，我们在车子尾部设计了一种尾翼；

2、其作用就是使空气对车子造成第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，调节车子上浮，使车子能紧贴着道路驾驶，那么就会起到提高车子驾驶稳定性的作用；

3、除了提髙驾驶稳定性，车子尾翼对节约燃油也有一定帮助。随着我国大批高速路和非常多大中城市高架路、高等级道路的建设及投入用，车速有了较大的提高，车子尾翼的作用显得越来越至关重要。