汽车电源系统电路图识读

汽车电源分配系统(简称汽车电源系统)一般是指从蓄电池正极接线柱,通过各熔断器、继电器及主要控制开关到进入各用电系统的电路。

由于汽车上的用电设备(如起动机)都直接或间接地与蓄电池相连,因此电源分配系统为各用电设备电源的必经之路。


电源分配系统中的熔断器对用电设备起着保护作用,在用电设备电路或用电设备发生故障电流过大时,熔断器熔断,将用电设备电源切断。电源分配系统中的继电器及主要控制开关(如点火开关、灯光开关等)用来控制汽车各系统(如发动机、灯光等)的电源电路。


电源分配系统中的熔断器、继电器往往集中在一起组成熔断器/继电器盒安装在发动机舱或仪表台上,电路较为复杂。为了绘图方便,简化电路图,方便识图,在有的电路图上往往只画出与用电设备有关的熔断器、继电器以及控制开关等,然后再在电路图上或下部标明它们的名称、规格,在熔断器/继电器盒中的位置等,如一汽丰田车系(图1);

也有的车型在电路图上只画出用电设备电路,通过文字说明参考电源分配图的位置,再将电源分配图单独画出来,如上海通用车系;还有的是将电源分配成主要电源线,将与用电设备有关的电源分配图画在电路图中的,如一汽大众及一汽奥迪等车系,如图2所示。

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图1

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图2


电源系统电路识图示例

下面的几个图为上海通用别克汽车电源分配系统的电路。

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(一)
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上海通用别克汽车电源分配系统电路(二)

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(三)

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(四)

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(五)

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(六)

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上海通用别克汽车电源分配系统电路(七)

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汽车电源系统电路图识读

蓄电池电源正极经发动机熔断器盒后分为四部分电路,也就是持续通电电路、常电源电路、点火开关电路以及仪表板熔断器盒电路。

① 持续通电电路。

电路条数最多,用来向电动车窗、电动后视镜、照明信号系统、制动系统以及发动机电控单元等系统供电,是车身用电器重要的供电电路。


② 常电源电路。

主要是为点火继电器供电。点火继电器受发动机电控单元的控制,在点火继电器触点闭合之后,蓄电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器以及冷却风扇继电器等供电。


③ 点火开关电路。

受点火开关的控制,将点火开关电路分为起动机电路和仪表板熔断器盒电路。起动机电路在点火开关置于启动挡时向起动机电磁开关供电,用以控制起动机的工作。仪表板熔断器盒电路借助仪表板熔断器向相应的用电器、控制器供电。


仪表板熔断器盒电路用来直接向相应的用电器及控制器供电。

起动机的电源电路在电源分配系统的电路图上并未画出,由蓄电池直接向起动机供电。

电源分配系统的电路条数虽然众多,但并不复杂,每条电路都非常清晰易懂。只要按照由用电器及控制器向电源处逐步查找的方法就不难读懂。举例如下:

① 喷油器电路。

四个喷油器均通过点火继电器供电。喷油器电路为蓄电池正极→常电源发动机熔断器盒点火继电器触点→熔断器Ef22 (15A)。此处分4路:连接器C103端子10→喷油器27;连接器C103端子10→喷油器12;连接器C103端子9→喷油器42;连接器C103端子9→喷油器32。


② 燃油泵电路。

燃油泵通过燃油泵继电器供电。燃油泵电路为蓄电池正极→持续通电发动机熔断器盒燃油泵继电器触点→燃油泵3。