汽车电源分配系统(简称汽车电源系统)一般是指从蓄电池正极接线柱,通过各熔断器、继电器及主要控制开关到进入各用电系统的电路。
由于汽车上的用电设备(如起动机)都直接或间接地与蓄电池相连,因此电源分配系统为各用电设备电源的必经之路。
电源分配系统中的熔断器对用电设备起着保护作用,在用电设备电路或用电设备发生故障电流过大时,熔断器熔断,将用电设备电源切断。电源分配系统中的继电器及主要控制开关(如点火开关、灯光开关等)用来控制汽车各系统(如发动机、灯光等)的电源电路。
电源分配系统中的熔断器、继电器往往集中在一起组成熔断器/继电器盒安装在发动机舱或仪表台上,电路较为复杂。为了绘图方便,简化电路图,方便识图,在有的电路图上往往只画出与用电设备有关的熔断器、继电器以及控制开关等,然后再在电路图上或下部标明它们的名称、规格,在熔断器/继电器盒中的位置等,如一汽丰田车系(图1);
也有的车型在电路图上只画出用电设备电路,通过文字说明参考电源分配图的位置,再将电源分配图单独画出来,如上海通用车系;还有的是将电源分配成主要电源线,将与用电设备有关的电源分配图画在电路图中的,如一汽大众及一汽奥迪等车系,如图2所示。
上海通用别克汽车电源分配系统电路(七)
① 持续通电电路。
电路条数最多,用来向电动车窗、电动后视镜、照明信号系统、制动系统以及发动机电控单元等系统供电,是车身用电器重要的供电电路。
② 常电源电路。
主要是为点火继电器供电。点火继电器受发动机电控单元的控制,在点火继电器触点闭合之后,蓄电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器以及冷却风扇继电器等供电。
③ 点火开关电路。
受点火开关的控制,将点火开关电路分为起动机电路和仪表板熔断器盒电路。起动机电路在点火开关置于启动挡时向起动机电磁开关供电,用以控制起动机的工作。仪表板熔断器盒电路借助仪表板熔断器向相应的用电器、控制器供电。
① 喷油器电路。
四个喷油器均通过点火继电器供电。喷油器电路为蓄电池正极→常电源发动机熔断器盒点火继电器触点→熔断器Ef22 (15A)。此处分4路:连接器C103端子10→喷油器27;连接器C103端子10→喷油器12;连接器C103端子9→喷油器42;连接器C103端子9→喷油器32。
② 燃油泵电路。
燃油泵通过燃油泵继电器供电。燃油泵电路为蓄电池正极→持续通电发动机熔断器盒燃油泵继电器触点→燃油泵3。