发布于 02-22 22:59:30
电脑板也简称ECU，是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作 ECU还包含着一个监测模块。
用于故障诊断以及出错以后的系统的保护，优点：结构紧凑、兼容性好、低功耗(40W)，稳定的I/O 功能强大的微处理器，容量大(56MHz) 安装在发动机上振动小 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验。
ECU主要功能 ：喷油方式控制 、高达5次喷射（现只用2次）、 喷油量控制、 精确控制喷油量 、减速断油控制、 喷油正时控制 、主喷、预喷、后喷正时 正时补偿（温度、压力） 轨压控制、 正常和快速轨压控制 、轨压建立和超压保护 、轨压Limp home控制、 扭矩控制、 瞬态扭
矩 、加速扭矩 、低速扭矩补偿、 最大扭矩控制、 瞬态冒烟控制、 增压器保护控制 、过热保护、 各缸平衡控制 、EGR 控制、 VGT 控制、 辅助起动控制(预热塞等) 系统状态管理、 电源管理、 故障诊断 、档位计算 、根据车速和发动机转速计算档位，用于挂档怠速控制，改善驾驶性，车速计算及输出——供仪表、档位计算和最高车速限制使用、空档怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制，此时PID参数控制各档位怠速转速保持在一个稳定的值，怠速控制分为低怠速控制（LiGov）、多转速控制(VesGov)和高怠速(HiGoV)控制，巡航控制——减小驾驶员疲劳，防抖(ASD)控制 ——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性，空调控制根据空调负载调节发动机怠速转速，根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制，风扇控制 ——电风扇驱动控制，故障诊断 ——在线诊断并存储、输出故障码，具有Limp－home功能，CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯，离合器开关 ——改善驾驶性，制动开关，油门合理性判断 巡航控制关键使能条件。
