发布于 04-18 16:53:13
桑塔纳轿车照明电路如图6-1所示。桑塔纳轿车的前照灯直接由车灯开关控制，车灯开关在2挡时，通过变光开关进行远光和近光变换控制。此外，远光灯还可由超车灯开关直接控制，在超车前使用。
图6-1 桑塔纳轿车照明电路
1—停车灯开关；2—变光和超车开关；3—点火开关；4—车灯开关；5—中间继电器；6—牌照灯；7—仪表灯调光电阻；8—雾灯继电器；9—后备厢灯；10—顶灯；11—后备厢灯门控开关；12—顶灯门控开关；13—点烟器照明灯；14—雾灯开关照明灯；15—后风窗除霜器开关照明灯；16—空调开关照明灯；17—雾灯指示灯；18—后雾灯；19—雾灯开关；20—前雾灯；21—仪表灯；22—时钟照明灯；23—前照灯；24—右前、右后位灯；25—左前、左后位灯；26—远光指示灯
注：当拔掉钥匙打开左或右转向时，此时左或右前后位灯只是单边亮，这时才叫停车灯。
前照灯23由点火开关3和车灯开关4共同控制，点火开关3置于正常工作挡位（1挡）、车灯开关4为2挡时，前照灯亮，通过变光开关2进行远光、近光变换控制。此外，远光灯还由超车开关2直接控制，在夜间汽车超车时当作超车信号灯用。
雾灯开关电路中，连接了雾灯继电器8，雾灯继电器线圈由车灯开关4控制，雾灯继电器触点由中间继电器5控制，而中间继电器由点火开关控制。因此要使用雾灯，点火开关必须置于1挡使中间继电器接通，为雾灯继电器触点供电；车灯开关必须置于1挡或2挡使雾灯继电器接通，这时，雾灯开关就可以控制雾灯了。雾灯开关置于1挡接通前雾灯20的电路，2挡同时接通前雾灯20、后雾灯18和雾灯指示灯17的电路。
牌照灯6由车灯开关4直接控制，不受点火开关控制，在车灯开关置于1挡或2挡时亮。
仪表板、时钟、点烟器、雾灯开关、后风窗除霜器开关、空调开关等的照明灯21、22、13、14、15、16也均由车灯开关4直接控制。当车灯开关在1挡或2挡时，上述照明灯均被接通，其亮度可通过仪表灯调光电阻7进行调节。
顶灯10由顶灯开关和门控开关12共同控制，当顶灯开关接通时，顶灯亮。当顶灯开关断开时，顶灯由4个门控开关控制，只要有一个门控开关接通即有一个门关闭不严，顶灯就亮。后备厢灯9由后备厢灯门控开关11控制，当后备厢门打开时，其门控开关就会接通后备厢灯电路。
桑塔纳轿车照明系统电路是最基本的大众车系控制电路，现大众车系照明系统多由车载电网控制单元（J519）控制，普通电路是电子控制电路的工作基础。
转向信号电路的常见故障现象、原因及诊断方法见表6-1。
表6-1 转向信号电路常见故障现象、原因及诊断方法
现以桑塔纳信号电路为例，说明信号电路故障诊断方法。桑塔纳信号电路如图6-2所示。桑塔纳转向信号电路由点火开关、转向灯开关E2、闪光继电器J2和转向灯等组成。6个转向灯为左前转向灯M5、左后转向灯M6、左侧转向灯M11、右前转向灯M7、右后转向灯M8、右侧转向灯M12，转向灯兼作警报灯用。后转向灯与尾灯、制动灯和倒车灯等组合在一起。
图6-2 桑塔纳轿车信号装置电路
K5—转向指示灯；K6—报警指示灯；K7—制动液面、驻车指示灯；K10—除霜器指示灯；M5—左转向灯；M6—左后转向灯；M7—右转向灯；M8—右后转向灯；M9—左制动灯；M10—右制动灯；M16—左倒车灯；M17—右倒车灯；J4—喇叭继电器；E3—危险报警灯开关；F—制动灯开关；F4—倒车灯开关；E2—转向灯开关；F9—驻车制动灯开关；J2—闪光继电器；H—喇叭按钮；H1—喇叭；S18—喇叭继电器及驻车制动灯熔断器；S4—危险报警灯熔断器；S2—制动灯熔断器；S19—转向灯熔断器；S15—倒车灯熔断器；S16—喇叭熔断器；R—收录机
点火开关接通时，15线被供给蓄电池电压，蓄电池电压通过熔断器S19、报警灯开关（其作用是当开关拨到1挡时，可利用闪光器，控制所有转向灯同时闪烁，提醒行人、车辆注意）、闪光器内部、被送到转向灯开关49a。当转向灯开关拨至左（或右）位置时，接通左（或右）转向灯电路。电路为：蓄电池“+”→点火开关I或Ⅱ挡→15相线→熔断器S19→报警灯开关15接柱→报警灯开关49接柱→闪光器触点、转向指示灯和转向灯开关49a接柱→转向灯开关L（或R）接柱→左前、左侧、左后转向灯（或右前、右侧、右后转向灯）→搭铁→蓄电池“-”，转向灯闪亮。
（1）左右转向信号灯都不亮
故障部位及原因：转向信号灯熔断器烧断，蓄电池至转向灯开关之间线路有断路、接触不良的地方，转向灯开关有故障，转向闪光器失灵或损坏。
故障诊断与排除方法：逐段检查电路，蓄电池“+”→点火开关→15相线→熔断器→闪光器→报警灯开关→转向灯开关→转向信号灯、转向指示灯有无断路和短路→闪光器和开关有无损坏。
①检查点火开关接通时，15相线上是否有蓄电池电压，若无电压，则应检查蓄电池至点火开关电路是否断路，点火开关是否良好；若有电压，进行下一步检查。
②检查转向灯开关拨至左（或右）侧时，闪光器是否有触点闭合的声音。若有触点闭合的声音，转向灯不亮，则故障为闪光器触点接触不良或转向灯开关之后的电路某处短路；若无闭合的声音，进行下一步检查。
③检查熔断器S19是否断路，若烧断，应更换；若未烧断，检查闪光器1/49接柱是否有蓄电池电压。若无蓄电池电压，则熔断器S19至闪光器电路断路；若有电压，进行下一步检查。
④将闪光器4/31接柱直接搭铁，检查闪光器是否有触点闭合的声音。若有触点闭合的声音，则故障为闪光器搭铁不良；若无触点闭合的声音，则应检查转向灯开关拨至左（或右）时，转向灯开关L（或R）接柱是否有蓄电池电压，若无电压，则闪光器3/39a接柱至转向灯开关L（或R）接柱之间的电路断路或转向灯开关损坏。若有电压，则故障为转向灯开关至左右转向灯的电路断路或所有灯烧坏。
（2）转向灯一边闪亮一边不闪亮
故障部位及原因：不闪亮的一侧转向灯的灯丝烧断，不闪亮一侧转向灯至转向灯开关之间电路有断路或短路故障。
故障诊断与排除方法：拆下闪光器L和R接线柱上的导线连接在一起，并与闪光器上的L或R接柱连接，拨动转向灯开关，转向灯不闪亮，则故障为闪光器损坏；一边闪亮一边不闪亮，则不闪亮的一端转向灯至转向开关有短路、断路故障，或灯泡烧坏。
桑塔纳轿车转向信号电路具有很强的代表性，是分析其他车型转向信号电路的基础。
汽车仪表警告信号装置一般由点火开关（及钥匙警告开关）控制，点火开关接通后，所有仪表警告信号装置及警告开关进入正常工作状态。上海桑塔纳轿车警告信号装置主要包括：充电指示灯、机油压力过低警告灯、冷却液液面和温度过高警告灯、燃油液面过低警告灯、清洗液液面警告灯、制动液液面过低和驻车制动指示灯等。通常仪表电源由点火开关提供，各种仪表和指示灯组合装在一起，形成组合式仪表板，如图6-3所示。各种传感器信号接入仪表板时用排线插接器，如图6-4所示，传感器安装在被检测装置之上。
图6-3 桑塔纳轿车仪表、警告指示灯布置
图6-4 桑塔纳2000仪表板电路图
（1）驻车制动与制动液位指示灯电路
驻车制动与制动液位指示灯电路，如图6-5所示。驻车制动与制动液位指示灯K7位于仪表板的左端，通过熔断器S18与15路电源相连，并由相互并联的驻车制动指示灯开关F9和制动液位开关F34控制。接通点火开关，驻车制动时，制动杆压迫开关F9使其闭合，接通指示灯电路，指示灯K7点亮；松开驻车制动杆时，开关F9自动断开，指示灯熄灭。当制动液储液罐内的液面高于“MIN”刻线时，位于储液罐盖上的液位开关F34处于开启状态，指示灯不亮；当液面下降至极限值以下时，开关闭合，指示灯闪亮，示意驾驶人补充制动液。
图6-5 驻车制动与制动液位指示灯电路
S18—喇叭继电器及驻车制动灯熔断器；K7—制动液面、驻车指示灯；F9—驻车制动灯开关；F34—制动液位过低警告开关；SW—点火开关
（2）冷却液温度和液面警告灯电路
如图6-6所示，冷却液温度和液面警告灯K28通过稳压器J6与15路电源相连，其冷却液温度信号取自位于发动机左侧出水管下端的冷却液温度传感器G2。该传感器为负温度系数的热敏电阻，当发动机冷却液温度较低时，热敏电阻值较大；当发动机冷却液温度上升后，热敏电阻值减小。当发动机冷却液温度达到115℃左右时，警告灯K28闪光警告。当膨胀箱内冷却液液位降低至极限时，液位指示器开关F66断开，向控制器J120传送液位偏低信号，控制器接通警告灯K28电路，警告灯闪亮。桑塔纳2000型轿车警告电路在图6-6基础上作了部分改动，相应电路如图6-7所示。增加了燃油不足指示灯K51、冷却液液位指示灯K50，K28只起冷却液温度警告作用，其他符号含义参见图6-6。
图6-6 桑塔纳轿车仪表与警告装置电路
G5—发动机转速表；F1—高压警告开关；J6—稳压器；J114—油压检测控制器；J120—液位控制器；K28—冷却液温度和液面警告灯；F66—冷却液液面传感器；K3—油压指示灯；F22—低压警告开关；G1—燃油表；G3—冷却液温度表；G2—冷却液温度传感器；G—燃油表传感器
图6-7 桑塔纳2000型轿车冷却液液位、温度和燃油液面警告电路
接通点火开关后，作为性能检查，即使燃油充足、冷却液温度正常，电子控制器J仍控制燃油不足指示灯K51、冷却液温度警告灯K28闪亮数秒后熄灭。在发动机运转过程中，当冷却液温度大于110℃，冷却液温度传感器的电阻值小于规定值后，电子控制器J控制冷却液温度警告灯K28闪亮；当燃油箱内燃油量少于10L，燃油表传感器的电阻值大于规定值后，电子控制器J控制燃油不足，指示灯K51闪亮；当膨胀箱上的液位开关动作时，电子控制器J120与同冷却液液位指示灯K50串联的另一个电子继电器共同控制K50。点亮并闪烁。
桑塔纳轿车的警告信号电路比较典型的有驻车制动与制动液位指示灯电路以及冷却液温度和液面警告灯电路，在大众车系中有较强的代表性。
（1）机油压力报警系统安装位置与结构
桑塔纳2000型的机油压力报警系统是用来监视和指示发动机润滑系统工作状况的。它由油压检查控制器J114，油压指示灯K3和高低压开关F1、F22等元件组成，如图6-8为系统的电路接线图。
图6-8 桑塔纳机油压力报警系统的控制线路
F22—低压油压开关；F1—高压油压开关；K3-油压指示灯；J114—油压检查控制器
油压指示灯安置在仪表面板上，两端并联了一个稳压二极管。油压指示灯采用红色发光二极管，其正端串接的附加电阻为330～500Ω，当正向电压大于2V时便能导通点亮，它会根据油压检查控制器的指令信号闪亮而发出报警指示。
油压检查控制器固装在里程表框架上，内置集成电路和报警蜂鸣器。J114为系统的控制中枢。它根据低压油压开关和高压油压开关监测到的信号，发出油压指示灯是否闪亮和油压报警蜂鸣器是否鸣叫的指令信号。图6-8为J114的实物接脚图。J114是8脚集成电路，其中4脚接电源正极，2脚搭铁接电源负极，1脚接转速信号，5脚接高压开关F1，6脚接低压开关F22，3脚接油压指示灯K3负端，7、8脚为油压指示灯的两个电路焊接点，因7、8脚无电路引出，故在图中体现不出来。
低压开关F22安装在气缸盖上主油道的后端，绝缘体为褐色，上标有“（0.3±0.15）bar”字样（注：1bar=100kPa）用以感受缸盖油道的油压。F22为常闭型开关，当感受的机油压力高于（30±15）kPa时，开关断开。低压开关利用外壳直接搭铁，向J114输送低油压信号。在发动机工作中，如果低压油压开关的触点接通，油压指示灯就会闪亮。所以这种报警为闭路报警和灯光报警。
高压开关F1安装在机油滤清器支座上，其绝缘体为白色，上标有“（1.8±0.2）bar”字样，接线颜色为蓝/黑色，用以感受缸体主油道的油压。F1为常开型开关，当感受的油压高于（180±20）kPa时，开关闭合，高压开关也是外壳搭铁，向J114输送高油压信号。在发动机工作中，如果高压油压开关中的触点断开，油压指示灯报警闪亮，油压蜂鸣器也同时发出声响。所以，这种高压报警为开路报警和声光报警。
从点火线圈初级负端引出导线到控制器1脚，向J114输送发动机转速信号。
（2）油压控制过程
电路图中所表示的开关和触点所处的状态是发动机静止时各开关与触点的状态。在汽车启动时，油压指示灯先闪亮一会儿，发动机启动后马上熄灭（发动机启动过程中点火开关接通的瞬间，发动机是静态，直至机油压力建立之前，低压油压开关都是导通的，所以油压指示灯闪亮）。在发动机启动后，当机油压力达到30kPa时，低压油压开关断开，油压指示灯不再闪亮。当发动机转速高于2150r/min时，只要机油压力小于180kPa，高压油压开关成为开路，油压检查控制器中的电子线路被触发，油压指示灯闪亮并伴有蜂鸣声。在机油压力正常的工况下，高压油压开关则是闭合的。
（3）油压检查控制器和相关线路的检测
将发动机熄火，接通点火开关，油压指示灯应闪亮，此时蜂鸣器不可鸣响；发动机转速低于2150r/min，拔下低压油压开关的电线接头，并在车体或发动机上搭铁（相当于低压油压开关触点闭合），此时，油压指示灯应闪亮，蜂鸣器不可鸣响；发动机转速高于2150r/min，拔下高压油压开关的电线接头，但不要接到车体上（相当于让高压油压开关开路），此时油压指示灯应闪亮，蜂鸣器应鸣响。如果达到以上要求，说明油压检查控制器与相关线路是正常的。
（4）润滑系统机油压力的测量
可采用在机油压力开关（低压油压开关和高压油压开关的统称）处串接机油压力表的方法来检查润滑系统机油压力是否正常。机油温度在80℃时，正常的油压是：发动机转速为800r/min时，机油压力≥30kPa；发动机转速为2150r/min时，机油压力≥200kPa。如果机油压力小于正常值，其原因除机油油面低以外，还可能有：
①机油黏度过低。
②机油油道堵塞。
③机油泵主动轴与轴孔的配合间隙或主、从动齿轮的啮合间隙不符合要求。
④长期使用不符合标号的机油和汽油，造成机油集滤器堵塞。
⑤油底壳受损变形，使机油泵通过集滤器吸取机油不能满足机油泵供油量的需要。
机油压力报警系统是用来监视和指示发动机润滑系统工作状况的。
（1）冷却液温度报警装置电路
如图6-9所示为桑塔纳轿车冷却液温度报警装置电路，冷却液温度和液面报警灯K28通过稳压器J6与15路电源相连，其冷却液温度信号取自位于发动机左侧出水管下端的冷却液温度传感器G2。该传感器为负温度系数的热敏电阻，当发动机冷却液温度较低时，热敏电阻值较大；当发动机冷却液温度上升后，热敏电阻值减小。当发动机冷却液温度达到115℃左右时，报警灯K28闪光报警。当膨胀水箱内冷却液液位降低至极限时，液位指示器开关F66断开，向控制器J120传送液位偏低信号，控制器接通报警灯K28电路，报警灯闪亮。桑塔纳2000型轿车报警电路在图6-9基础上作了部分改动，相应电路如图6-10所示。增加了燃油不足指示灯K51、冷却液液位指示灯K50，K28只起冷却液温度报警作用，其他符号含义参见图6-9。
图6-9 桑塔纳轿车仪表与报警装置电路
G5—发动机转速表；F1—高压报警开关；J6—稳压器；J114—油压检测控制器；J120—液位控制器；K28—冷却液温度和液面报警灯；F66—冷却液液面传感器；K3—油压指示灯；F22—低压报警开关；G1—燃油表；G3—冷却液温度表；G2—冷却液温度传感器；G—燃油表传感器
图6-10 桑塔纳2000型轿车冷却液液位、温度和燃油液面报警电路
接通点火开关后，作为性能检查，即使燃油充足、冷却液温度正常，电子控制器J仍控制燃油不足指示灯K51、冷却液温度报警灯K28闪亮数秒后熄灭。在发动机运转过程中，当冷却液温度大于110℃，冷却液温度传感器的电阻值小于规定值后，电子控制器J控制冷却液温度报警灯K28闪亮；当燃油箱内燃油量少于10L，燃油表传感器的电阻值大于规定值后，电子控制器J控制燃油不足指示灯K51闪亮；当膨胀水箱上的液位开关动作时，电子控制器J120与同冷却液液位指示灯K50串联的另一个电子继电器共同控制K50，点亮并闪烁。
（2）冷却液温度表报警灯亮的故障检测
冷却液温度表报警灯亮可分为正常闪亮和非正常闪亮。所说的正常闪亮，是指冷却液温度表报警灯按2Hz的频率交替闪亮；而非正常闪亮，是指在不确定的情况下，冷却液温度表报警灯偶尔闪亮一次，这种情况下往往比正常闪亮时亮度低，且冷却液温度表报警灯在未做任何处理的情况下可自己熄灭。冷却液温度表报警灯非正常闪亮，通常是由感性负载的自感电势引起，其故障原因可能是喇叭内部的防干扰电容器损坏（如按喇叭按钮时冷却液温度表报警灯亮），怠速控制电磁阀搭铁插头松动，蓄电池负极的细棕色搭铁线接触不良等，一般外观检查即可发现。
正常情况下，将点火开关闭合后，冷却液温度表报警灯自动进行约0.5min的自检，当发现故障时将延时0.5min报警且具有记忆功能，只有在断电复位的情况下，冷却液温度表报警灯才能熄灭。一般来讲，冷却液温度表报警灯闪亮说明冷却液温度可能过高或过低。在排除这两个非电路故障后，若冷却液温度表报警灯仍亮，才可认定为电路故障。这时，可按照图6-11所示的程序进行诊断。
图6-11 排除桑塔纳牌轿车冷却液温度表报警灯亮故障的流程框图
另外值得一提的是，冷却系统应使用防冻液，不能因为不是冬季冻不成冰而采用自来水做冷却液。因为水的沸点只有100℃，而桑塔纳轿车所设计的最高冷却液温度为105℃，所以如果使用水的话会因沸腾而造成“开锅”的假象，进而引起液位下降，使冷却液温度表报警灯亮。
桑塔纳轿车上装用的冷却液温度表报警灯故障率较高，且线路复杂。排除其故障时须按一定的程序操作，才可准确、彻底、快速地排除故障。
