把涡轮链接到曲轴上是不是就能解决涡轮迟滞的问题？

把涡轮链接到曲轴上，是能把涡轮迟滞解决，但又会产生新的问题！

把涡轮直接接到曲轴上进行增压的发动机，这种增压方式叫机械增压。如下图

涡轮增压器和机械增压对比

发动机运转，机械增压就运转。其相应当然要比涡轮增压快，输出动力虽发动机转速增加而增加，加速就会比较线性。同时低速时能比涡轮增压拥有较大的马力与扭力。

但高速时反应就不如涡轮增压了。因为进风量与阻力是成正比关系。当高增压时，虽然引擎输出的能量大增，但相对增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使引擎承受极大的负荷，严重影响转速的提升而功率下降！因此，机械增压必须在增压值与引擎负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。

而涡轮增压器是靠废气带动涡轮运转，在使泵轮运转吸入空气。发动机运转时，涡轮其实也转，只是启动时发动机转速低，废气量小。涡轮增压介入效果不明显。高速运转下，涡轮增压介入，动力提上迅速！这也是目前主流的增压方式。

增压发动机未来趋势

不管是机械增压还是涡轮增压都有很明显的优缺点。所以未来的趋势是电子涡轮增压。其原理差不多，只是通过电压直接控制增压运转。其具有机械增压机涡轮增压的优点也可以很好的避免它们的缺点。目前受限车上电源问题而没有大批上市。比如奥迪在SQ7上引入了电子涡轮技术，它的电子涡轮最高转速可达九万多转每分钟。这个成绩虽然还是无法和废弃涡轮相媲美，但它已经能使那台4.0升V8发动机在1000rpm-3250rpm区间内，稳定输出900Nm的最大扭矩，增压效果非常不错。