发布于 06-14 22:21:37
看起来像典型的碳管电磁阀故障。题主需要去维修店检查一下，一个碳罐电磁阀50块左右。
就是这个小东西（每个车型的碳罐模样都差不多）。
为什么碳罐故障会造成加20L就加不进了呢？这样从燃油蒸发系统说起。
我们知道汽油存放在油箱里。但汽油是非常容易挥发的液体，如果油箱是封闭的，那很快，随着汽油的不断挥发，油箱的压力越来越大，大到一定程度，就嘣......变成了人间惨剧。
为了避免这种情况，油箱就需要跟大气连通。早期，人们在油箱上加一个限压阀，当油箱的压力变大时，限压阀打开，喷出一部分汽油蒸汽，压力降低，限压阀关闭。这就是上世纪90年代以前，汽车摩托车啥的总一股子汽油味的原因。
通过限压阀调节油箱压力，势必会浪费一部分汽油（油气喷到空气中），而且也及其不环保，所以节约精神和环保意识促使人们要求工程师们解决这个问题，工程师们的解决方案，就是碳罐。
碳罐，真的是字如其名，就是装了碳的罐子，它接在油箱通大气的管路上，当油箱油气高于大气压时，油气顺着管路，进入碳罐，里面的碳颗粒吸收了油气，保证一点都不浪费。
而为了利用这些碳罐吸附的油气，在碳罐上再引出一根管子，通到发动机进气道，当合适的时机，进气道吸气的真空度，就把碳罐里的油气吸出来，喷进燃烧室烧掉。这样又省油又环保了。
至于什么时候是合适的，吸收油气的时机，则是由ECU决定的，ECU通过一个电磁阀，控制管路的开闭。
以上的几段，如图所示。
所以，当碳罐被堵塞或者卡住的时候，油箱又变成了封闭的了，当你往油箱死命加油的时候，里面压力变大，逐渐导致加油越来越慢，然后跳枪，加不进油。
碳罐是比较容易被堵住的，尤其是经常使用不怎么好的汽油时。
综上，如果加油总跳枪而且还加不满，就是时候检查碳罐或者碳罐管路总成的时候了。
补充一下，题主要重视碳罐的问题，尽快去检修。碳罐堵死可不一定只是加不进油的问题，极端环境下，如果油箱压力过大，油气无处宣泄，那后果......
