发布于 06-19 10:00:27
首先，不要过多的担心伤车。
发动机比大家想象的要耐cao很多很多。
在家用车领域，整车上有负载的状态，无论你怎么折腾，都不会对发动机造成实际性的伤害。无负载的情况下，比如完全踩下离合踩下油门，以标定6000转的发动机，长时间保持4000转以内，都不会对发动机有啥不利影响。
给你看看我们在测试发动机的时候，都是这么做的。
先来看看交变负荷试验。
注意最后折线的部分，那是油门由全闭状态，0负载瞬间上升到最大转速的105%，持续15秒。不要以为就这一下，整个可靠性测试，需要这样的循环完成800个。
再来看看冷热冲击试验。
整个试验就是不断的怠速—油门全开的循环，持续时间跟整车需求有关。
以上的可靠性试验都是国标要求，但其实各个有点实力的整车-发动机厂，实际的试验标准比国标要苛刻更多。
大部分这样摧残过的发动机，都能顶过其设计寿命，你还担心你那点小操作，会伤害发动机吗？
再爆点内幕，在发动机下线或者整车下线的测试中，试车/机员都超级变态，嘿嘿嘿，你的车你的发动机都被他们轻松的踩到转速红线，在测刹车性能测排放等各个环节，更是踩到轮胎冒烟，嘿嘿嘿，是不是有点小伤心，好像你中意的女神......
其次，在哪个转速换档，就是个习惯问题。
有人喜欢追求油离配合的极限，挂挡起步完全感觉不到冲击，发动机转速不飙升，自然也有人追求起步抬头推背感，这些都是车辆运行你操作的范畴，只要开心就好。
至于油耗的多少，记住“同车速能使用的最低转速最省油”就对了。不明白的可以看我以前的回答。
