发布于 06-27 00:06:27
正时皮带其实也跟冷却液一样也分两种。一种是普通型，一种是长效型。具体车辆其更换周期也都是不一样的。所以我们如果要想知道自己车的正时皮带更换周期，最好的办法就是查阅用户手册，上面有明确的更换周期。普通型的正时皮带其一般更换周期为3年或6万公里，长效型皮带基本上都是在15万公里左右。
发动机做工有进气、压缩、燃烧、排气四个过程，进气和排气分别由一根凸轮轴负责，压缩和燃烧主要靠的是活塞，而活塞又是被曲轴带动，正时皮带/链条就是负责连接两根凸轮轴和曲轴的，好让它们按照设定好的运动轨迹同步进行工作。如果没有了正时皮带/链条，那发动机里面可就乱了套了，进排气紊乱，活塞顶气门都有可能发生。
不是每台都有正时皮带，有些是正时链条。正时链条可以说是终身免维护，那如何判断自己爱车是正时链条还是正时皮带？除了查阅用户手册或者保养手册，咨询服务站外。这里分享下一个小技巧，自己可以拿判断自己爱车是否是这样。
正时皮带跟正时链条其原理都是一样的，但其对发动机结构要求是不一样的。正时皮带是属于橡胶制品，其不需要额外散热，只需要一个防尘罩即可。而正时链条由于是金属，其运转过程中会发出大量热量所以其需要机油散热。
所以从上面我们就知道，配备正时皮带的车型，会在发动机右侧正时盖处是黑色的防尘罩，而正时链条是需要机油润滑散热，其发动机正时罩是跟发动机一样是铝合金部件。
正时皮带虽属于橡胶制品，其一下子就出现皮带断裂情况还是很少见得。任何一个部件损坏前都是有征兆的。而正时皮带跳齿就是皮带断裂前的征兆。当正时皮带出现跳齿时发动机就会出现类似老鼠吱吱声、怠速不稳、加速不良现象。正时皮带外观是很难查阅皮带齿条情况，在检查其他部件没有问题，就需要重点检查正时皮带了。
总之，没有什么比厂商对车辆更了解的更有话语权的，建议日常如没有什么异常征兆，按照用户手册更换周期进行维修更换即可。
