发布于 10-05 20:10:36
三菱的MIVEC技术和本田的i-VTEC从功能上来说都是类似的，三菱MIVEC和本田i-VTEC都叫气门正时和升程控制系统，都有可变正时的作用，这个功能基本上现在所有发动机都有了，我就不再赘述了，我就说说不同的地方吧。
三菱MIVEC和本田i-VTEC不同之处在于，三菱发动机在低速运转状态下会一个进气门低开度，一个高开度，让两个气门之间产生气流让混合气更加均匀。而高速运转状态下又会两个气门同时提高开度，提高发动机进气效率，高配版的还有和宝马相同的电子气门智能控制系统，也就是说高配版的不需要节气门，只要控制气门升程就可以了，这个是本田没有的功能。
本田的VTEC已经成名很多年了，VTEC最早就是气门升级控制系统，后来加入了可变正时系统才叫i-VTEC。本田的i-VTEC系统精髓就在气门升程可变，在低速运转状态下发动机使用低角度凸轮轴驱动气门，这样气门只是正常工作，和我们普通车没有什么两样。
但发动机达到一定转速以后，凸轮轴上的机构就会锁止，这时凸轮轴的角度就会提高，这样就会增加气门的升程，提高发动机的进排气效率，从而达到提高发动机动力的效果。本田也因为这个功能一炮而红。如果说从使用时间本田确实要比三菱早，而且本田的高转速的爆发了也是高于三菱的，不过从降低油耗的效果上还是三菱的MIVEC更实用一些。
