吉利收购沃尔沃跟吉利用奇瑞CVT变速箱,没有什么关系。意义也就是大家收的利益关系。先不说吉利用奇瑞CVT,其他车品牌也用其他品牌的变速箱啊。
大众集团旗下的车型,奥迪也用ZF变速箱、也用自家的CVT变速箱、还有大众的双离合变速箱、保时捷用的PDK变速箱。大众也有用爱信变速箱的。每个车型不同配置的变速箱也有所不同,这也算是利益关系。所以保时捷卡宴与奥迪Q7及大众途锐都有同平台的。
英菲尼迪Q50L有一批,也用过奔驰的发动机及变速箱。日产也有自家捷特可(不懂叫啥了)变速箱,18年后的用回自家的7AT变速箱了。这也是利益关系。以前戴姆勒和日产有过合作。相传奔驰1.3T就是日产和雷诺及戴姆勒开发的。
宝马也是用的ZF变速箱,就像丰田的车型有些用CVT,有些用AT,那丰田为什么不用双离合?那也是利益关系,没有啥利益,用自己的CVT利益好。
如果每个车型都用的发动机和变速箱都一样的话,那价格及定位就不好定了。互相矛盾了,当然有品牌加持的力度也是不一样的。
貌似沃尔沃自己也不生产变速箱吧,假如吉利全用沃尔沃的,那吉利是沃尔沃还是吉利了?价格怎么卖?三大件中的两大件都一样,那到底是卖吉利还是沃尔沃?沃尔沃本身处于高端品牌定位,如果都用到吉利上,要么吉利升价,沃尔沃掉价,如果价格相差不大,那还是选择沃尔沃吧!所以成本会增加上去,成本上去了,那定价就要上去了,这也算是不搭载沃尔沃的部件原因,其次沃尔沃好像也没有把技术提供给吉利吧!沃尔沃还是把技术保留了。
目前很多品牌车型都有搭载其他品牌车型的变速箱甚至发动机,因为有些厂商有合作,有利益关系,目前中低端车型用的大多数变速箱都是双离合和CVT居多。AT变速箱一般应用于中高端车型了。