发布于 10-09 12:34:06
不知道你的冷却液经常少是什么概念。冷却液是液体又是散热用会有自然消耗。但这个量不会很大。如果单纯的副水箱内的液位突然变低或变高不一定是故障。因为散热器盖有双向通水功能，温度高时溢水会顶开盖进入副水箱这时候副水箱液位会变高，水少时负压时会从副水箱吸水，已保持水箱水位。
冷却液经常少有两大方向一个是冷却系统另一就是发动机。
我们可以从以下几点点入手进行判断。
1.每天开车前看下车辆底盘是否有冷却液痕迹。这种多见于散热器水箱水泵等泄漏。
2.底盘没见到有水迹，可以打开发动机舱检查水箱盖是否安装正常其附近是否有水迹。上面说了水箱盖是双通道如果出问题，它没办法把高温冷却液回流到副水箱就会导致冷却液液位变低。而水箱盖是有压力限定，一般标准压力在1-1.3公斤。最低压力在0.8公斤左右。如果大于小于都会导致液位循环不了。而水箱盖上方都会有盖板，我们是没办法直接看到的。需要拆卸水箱上盖板才可以看到。
3.如果水箱盖检查正常就要注意检查冷却系统各管路器是否出现泄漏。比如加热器进出水管这个位置毕竟难看到不要检查。需要举升车辆检查。
4.如果还没找到泄漏点，这时候不妨到修理店使用水箱压力表进行加压检测。加压保持看是否存在泄压。如果泄压了说明系统存在泄漏。之前排除了这么多，只剩下一个就是空调加热器。这个是在蒸发器箱内部，这个没办法直观检查。只能通过加压确认泄漏后拆卸仪表台骨架分解蒸发箱箱。当然如果它泄漏很大，车内地板有可能会有冷却液痕迹。
冷却液减少排除冷却系统后还有一种可能就是发动机汽缸垫不良导致冷却液进到机油中，导致冷却液减少。最直接的一个表现就是机油乳化。这个我们可以观察机油盖后面和机油盖下方是否有乳白色粘稠物体来判断。当然这个机油乳化不一定是冷却液泄漏导致的还有其他因素。比如汽油燃烧不充分通过活塞环进入到机油内。
总结
首先你得先排除冷却液消耗量是否是在正常范围，其次检查时要注意检查管路、水箱盖、水泵空调加热器等这些部件是否正常最后再检查是否是发动机这块故障导致的冷却液异常。
