发布于 09-24 08:42:05
连续高速长距离行驶，这个不用担心车有没有问题，而是担心驾驶员是否感到疲劳。正常车况连续行驶是没有什么问题。车辆都是经过耐久性测试而且其试验方法要比这个严酷多了。话说回来这么长时间连续长距离行驶对车辆还是要有些影响。
跑完高速会感觉发动机油门响应更快，加速更有劲但行驶一段距离后就变正常。有两个原因导致这种现象。
其一、这是因为发动机高速行驶发动机热效率高其转速相对也比较高，发动机内部温度可以保持长时间保持一个比较高的温度再加上进入气流越快。这样就可以清除一些气门或燃烧室积碳。
其二、现在发动机都是电喷发动机，其具有学习记忆功能和燃油修正功能。而燃油修正又分短期燃油修正和长期燃油修正。所谓的燃油修正通俗的讲就是通过反馈信号调节喷油量大小进而减少油耗。短期和长期修正都会变小。这就好比跑步时心跳心率这些都会相应变高血液循环也就变快。当我们刚经过高强度跑步刚停下来步行时，心跳心率这些还是比较高。但经过一段行走后心跳心率这些会慢慢恢复以前一样。
这里说句题外话，我们日常清洗节气门是需要诊断电脑进行学习重置否则怠速下不来。其实就算不使用诊断进行学习也可以重新学习。这个就是直接跑一段距离，发动机怠速也会下来。这个也就跟发动机学习也是一样道理。只不过不及时学习恢复，高怠速会增加一些油耗。
自己购买带有涡轮增压发动机车型朋友，建议还是翻开用户手册上是否有注明高速行驶后熄火前有何说明。因为有些车型其说明书是不建议立即熄火。有类似发动机长时间高速运转后停车时，请先低速或者原地怠速运转三到五分钟在熄火，以保护涡轮增压器字样。
但不是所有车型都需要怠速运转冷却后在熄火。因为有些车型配置电子水泵，当发动机温度过高时熄火后仍会使用蓄电池供电进行散热。
汽车用户手册才是对我们车辆最正确的指导书。日常我们根据用户手册进行使用操作即可。实际上我们下高速也要行驶一段时间，这也会有助于涡轮增压器散热。所以有无必要再单独怠速散热这个就看自己了。
长途行驶前一定要检查车辆各工况并合理安排行程。人是肉做的，不可疲劳驾驶！
另外涡轮增压发动机机油选择尤为重要。涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能高达每分钟近20万转，在这个极高的转速下必须要求主转轴室内的轴承有充分润滑。这就会对其抗磨性、耐高温、油膜强度及抗剪切性有要求。建议使用全合成机油，具体可以参考用户手册。空气滤芯也要定期更换。空气滤芯过滤不良则容易导致涡轮增压轴承磨损减少涡轮增压使用寿命。这两点对涡轮增压发动机使用寿命有直接影响！
