汽车在高速上跑了两三个小时，有必要停车打开发动机盖散热吗？

车辆发动机设计下线前前都需要进行耐用性测试、极速测试以及户外百万公里的测试。这些都是要求发动机不停地运转。而之所以能持续运转是因为有冷却液散热系统的存在。通过大小循环、冷却液散热、电动风扇以及行驶气流散热可以保证发动机处于正常工作温度。车辆上都是有水温表，只要水温正常范围就不需要进一步去散热。除了注意发动机散热以外还有几点注意事项。

1.某些涡轮增压车型其用户手册上会规定在长时间高负荷运转时，在停车熄火前先怠速一到两分钟。以方便涡轮增压器进行散热。用户手册是车辆最规范的使用手册，没有比它更专业！虽然现在的涡轮增压都有延期散热但建议还是参照使用。

2.对于混动动力车型高速行驶时发动机和混合动力一起介入提高动力。其动力电池是有单独的散热系统，也就有单独的空气滤芯。这个滤芯一般放在后排座椅下面或者后备箱内。这个也是要定期更换，不然影响动力蓄电池散热。系统会报警警示，严重的影响其使用寿命。

如果发动机温度高怎么散热？

发动机高温了，要想迅速对发动机降温。最靠谱的办法就是先开暖风，温度和风量开到最大档。然后根据发动机情况再决定是否熄火。如果直接熄火，对于风扇损坏这种情况反倒适得其反。风扇不转水泵不能循环，发动机热量不容易散去。而让发动机怠速运转如果是水泵损坏或者没有冷却液这些情况下则增加发动机水温。所以首先要把发动机热量分散掉，暖风就是一个非常好的选择。然后在打开机盖看下是什么原因在进一步操作。