发布于 05-22 22:14:09
你应该说的是钢圈吧，轮毂不等于钢圈。轮毂确切地说应该是轴承。轴承发展到今天已经有三代了。第一代就是单纯的滚珠轴承，二代轴承是轴承跟法兰盘集成，三代轴承则在二代基础上集成轮速传感器。钢圈是介于轮胎和车轴之间承受载荷的旋转部件。钢圈除了让车辆增加颜值外还有考虑材质，这就是涉及到簧下质量。
簧下质量通俗的讲就是悬架下部部件的重量。它包含钢圈、轮胎、摆臂等部件。在不考虑其悬挂设定的因素下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的角度出发，这个比值越大，也就意味着该车拥有更好的乘坐舒适性，而更小的簧下质量同时意味着悬挂系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。
一辆满载的车辆会比空载时拥有更好的行驶平稳性就是因为增加簧上质量或者说减小簧下质量所占比重。车身轻量化是一个趋势，车身重量的减轻，也应该伴随着簧下质量的减小。而钢圈的又分钢制钢圈和铝合金钢圈。单个铝合金钢圈要比钢制钢圈轻到2-3公斤。四个车轮加起来就不是个小数字。所以现在很多车都是使用铝合金钢圈，包括底部下摆臂或者各拉杆使用铝合金材质制造的原因。
另外簧下质量也是车辆改装必须要考虑的问题。发动机的扭矩通过半轴带动车轮旋转，更重的轮圈意味着更大的转动惯量，车辆的动力如果不进行相匹配的提升，在驱动拥有更大转动惯量的车轮时必然会导致车辆加速性能的下降。除了钢圈外诸如刹车卡钳、减震器这些改装也要考虑簧下质量变化，不然适得其反。
