发布于 05-20 09:40:07
我们常说减震偏硬并不全是减震器和减震弹簧本身所直接带来的！这个还跟簧下质量有关。簧下质量是与簧载质量（簧上质量）相对应的！整车质量是由簧下质量和簧下质量组成。簧下质量就是弹簧以下零部件能和车轮一起跳动的部件重量比如钢圈、半轴、下摆臂等重量，而只能和车身保持相对静止的部件属于“簧载质量”比如车身、发动机变速箱等重量。
簧上质量与簧下质量比值越大越好！曾有簧下一公斤簧上十公斤说法。
如果一辆车簧下质量相对较大，车辆行驶在颠簸路面的时候，因为簧上重量较轻弹簧和减振筒就需要更长时间来吸收振动的能量，车身上下晃动会比较剧烈。这也是为什么质量较大的豪华轿车，多使用簧下质量较小的独立悬架或铝合金部件。而对于舒适性较差的车型，往往车身重量相对轻，同时底盘的悬架采用了更重的钢制非独立悬架设计，这样簧载质量和簧下质量的比值相对较低，这样车身就会随着轮胎的跳动也跟着上下晃动起来。
簧下质量变轻除了舒适性以外还可以提高车辆操控性、制动性以及带来经济燃油！减震弹簧是没办法去掉的，弹簧与减震是相互作用。没有弹簧减震器就会上下不停浮动，没用减震器单弹簧也无法支撑车身！
