发布于 05-27 20:00:25
话不多说，直接讲重点。
其实你这些说的都有，电动车加个发电机，再弄个汽油发电充电，这不就是油电混合车型吗？油电混合就是低速用电，高速用油，用汽油发电给高压电瓶充电了。还有一种就是插电式混动，也就是可以直接在家为电瓶充电，电用完后可以用油继续开，但是不能为高压电瓶充电，这就是插电式混合动力。
那么纯电动为什么不这样了呢？因为没必要，弊大于利，所谓电动车当然以电为主了，如果再加上和发电机、汽油油箱、要用汽油就得有发动机，这些东西加起来少说也有个500斤油箱了，然后还发电给高压电瓶充电？然后再用高压电瓶带动？那还不如直接用汽油带动车辆不就好了。用的着这样转换来转换去的？
再说你发动机发的电够高压电瓶用多久？高压电瓶都没充到电，车辆都跑不起来了，高压电瓶的消耗都大于充电量，背个500斤左右的设备，然后最后还是用电驱动，那不是搞笑吗！直接用汽油发动机转换成动能不更快，那么复杂的转换，会损失很多能量。
你这样买电动车还不如去买个丰田的油混混合动力车型，实在不行买个插电式混合动力也比你想的那个什么电动车装个发电机，然后用汽油发动机发电充电强。
你又想跑起来，然后又想电动驱动，还想发动机发电给电瓶充电，这样子搞起来不仅跑不快，而且更费油！也更费钱。电动车紧急情况下就叫拖车吧，还想着发动机充电，有发动机了还充啥电，直接发动机带动车辆跑起来它不香吗？
油电混合车型，也只是电为辅助，油是主要动力，插电式混动也是电为辅助，油为主要动力，因为插电式混动的行驶里程也就是100公里左右，用完了就要重新充电了，就需要发动机带动了，所以跑长途依旧是汽油发动机为主。
如果你把高压电瓶搞得跟纯电动车一样大，那么车的自身重量会更加重，车重了，损失的油耗及电能也更多，也就失去了油混和插电式混动的利端。所为得不偿失！
