发布于 08-01 10:06:11
1.动力电池
动力电池是纯电动汽车的惟一能源，供给汽车驱动驾驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96～384V高压直流电池组，在通过DC／AC(直流转交流)转换器（功率电子）转换成交流电给三相交流电机，电机供给动力输出。除此之外，动力电池组同样是供应汽车上各类铺助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC(直流转直流)转换器（功率电子）将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络供给直流电，也可为12V蓄电池充电。
2.充电器
充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求调节其充电电流。充电器开始时为恒流充电环节。当电池电压升高到一定值时，充电器进到恒压充电环节，输出电压维持在相应值，充电器进到恒压充电环节后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，充电器进如涓流充电环节。还有的使用脉冲式电流实行很快的充电。
3.电机
电机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能，即在正常驾驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求实行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。对电动机的选型一定要按照其负载特性来选，通过对汽车驾驶时的特性分析，可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力，并有较宽的调速范围和理想的调速特性，即在起动低速时为恒转矩输出，在高速时为恒功率输出。
电动机与驱动调节器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件，纯电动汽车的运转性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它同时影响着车辆的每一项性能指标，如车辆在各工况下的驾驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。
4.电动压缩机
电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接借助于高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩发动机油。不允许与用皮带传动的压缩发动机油混和。不然会影响到空调压缩机损坏或影响到HV（高压）绝缘故障问题。
5.充电口
充电口是给电动汽车充电的接口，按照不相同地区的法律法规将有不相同的充电接头。
6.功率电子
功率电子，英文名称Power Electronics，德文名称Leistungselektronik，简称LE。大多数包含逆变器（Inverter）和直流转换器（DCDC）两部分。在电机调节器的指令下，将高压电池的直流电转换为可变频的三相交流电，进而驱动电机旋转。于此同时集成DC-DC转换器，为12V电器网络供给直流电，也可为12V蓄电池充电。
7.电加热器
纯电动的汽车因为没有了发动机，理所当然也就相应的没有发动机冷却系统，因而对取暖这一功能而言，就只能使用铺助制热的方式比如使用下图的电热管加热，原理就和电吹风相同，将空气加热以后，在将热空气吹出来。这样的加热方式也可能会消耗汽车的电能，影响汽车的续航行程。
