发布于 05-08 20:00:23
汽车在高速上跑了两三个小时，需要停车打开发动机盖散热吗？答案肯定是不用。
首先我们要了解汽车的散热系统，汽车的发动机散热主要靠防冻液冷却，防冻液具有冷却、防锈等作用。
发动机的散热系统主要由水泵、节温器、防冻液、散热风扇、水箱等组成，而发动机的工作最佳水温是90至95度这样，发动机的最高温度一般在108度这样，所以发动机的水温控制在90度到105度这样。
发动机的防冻液从开始的气温温度一样，随着发动机的工作，水温会慢慢升高，为了更好的启动，更好的使发动机达到最佳工作温度，所以冷启动转速会高一些。
当冷启动的时候，发动机冷却液处于小循环状态，小循环就是发动机的冷却液不经过散热器，只在发动机缸体处进行循环，然后当水温达到95度左右的时候，节温器开始打开，节温器控制发动机的冷却液进行大小循环。
节温器打开后，防冻液进行大循环，大循环就是发动机的冷却液经过节温器后，从上水管流入水箱后进行散热，再从水箱下水管流入水泵，由水泵泵入发动机再次流入发动机，进行循环。
当水温继续升高至105至108度的时候，散热风扇开始运转，散热风扇一般有低速和高速，智能散热风扇还有百分比转速，由低到高。
一般发动机的散热系统正常的话，风扇高速运转几分钟就会把水温降低到90度这样，风扇高速运转一般是发动机高负荷工作，导致发动机水温比较高，一般大夏天的时候比较容易出现，中负荷运转散热风扇一般是低速或中速运转，风扇运转后发动机的水温就会降到正常状态。
所以发动机的散热系统正常的话，是不会出现高温现象的，如果出现发动机出现高温现象，发动机的散热也不依靠机盖，因此打开发动机盖也于事无补。该高温依旧高温！
就算你跑高速把发动机转速踩到红线，跑三个小时也不会高温，因为高速的时候，进气格栅会有很多风吹到水箱散热网，也会被风带走很多热量，因此也不会高温！
