跑高速三个小时有必要停车打开发动机盖散热吗?

汽车在高速上跑了两三个小时,需要停车打开发动机盖散热吗?答案肯定是不用。

首先我们要了解汽车的散热系统,汽车的发动机散热主要靠防冻液冷却,防冻液具有冷却、防锈等作用。

发动机的散热系统主要由水泵、节温器、防冻液、散热风扇、水箱等组成,而发动机的工作最佳水温是90至95度这样,发动机的最高温度一般在108度这样,所以发动机的水温控制在90度到105度这样。

发动机的防冻液从开始的气温温度一样,随着发动机的工作,水温会慢慢升高,为了更好的启动,更好的使发动机达到最佳工作温度,所以冷启动转速会高一些。

当冷启动的时候,发动机冷却液处于小循环状态,小循环就是发动机的冷却液不经过散热器,只在发动机缸体处进行循环,然后当水温达到95度左右的时候,节温器开始打开,节温器控制发动机的冷却液进行大小循环。

节温器打开后,防冻液进行大循环,大循环就是发动机的冷却液经过节温器后,从上水管流入水箱后进行散热,再从水箱下水管流入水泵,由水泵泵入发动机再次流入发动机,进行循环。

当水温继续升高至105至108度的时候,散热风扇开始运转,散热风扇一般有低速和高速,智能散热风扇还有百分比转速,由低到高。

一般发动机的散热系统正常的话,风扇高速运转几分钟就会把水温降低到90度这样,风扇高速运转一般是发动机高负荷工作,导致发动机水温比较高,一般大夏天的时候比较容易出现,中负荷运转散热风扇一般是低速或中速运转,风扇运转后发动机的水温就会降到正常状态。

所以发动机的散热系统正常的话,是不会出现高温现象的,如果出现发动机出现高温现象,发动机的散热也不依靠机盖,因此打开发动机盖也于事无补。该高温依旧高温!

就算你跑高速把发动机转速踩到红线,跑三个小时也不会高温,因为高速的时候,进气格栅会有很多风吹到水箱散热网,也会被风带走很多热量,因此也不会高温!