发布于 06-05 23:01:35
这里我只谈谈自动变速箱，因为喜欢自动变速箱和喜欢手动变速箱的基本上不是同一类人，因此比较它们之间的优劣没有意义，而且手动变速箱没有太多的品种，因此单独分析手动变速箱也没有太大的意义，但是自动变速箱的种类就比较多了，所以这里我重点分析下自动变速箱。
AT变速箱是自动变速箱里面技术最成熟，年代最久远，应用最广泛的变速箱了。AT变速箱最大的优势就是可靠稳定。
但是AT变速箱也是有不足的。比如它的平顺性不如CVT变速箱，传动效率不如双离合。为了解决这样的问题，厂家目前的做法是增加档位数量，以及在液力变矩器上加入锁止装置。增加档位是为了让变速箱的工作状态尽可能的接近CVT，而在液力变矩器上加入锁止功能是为了让它的传动效率尽可能接近双离合，达到省油的目的。
从目前的市场反馈来看，只要厂家在调校上不翻车，以上两种办法确实有效提升了AT变速箱的换挡平顺性及传动效率。
CVT变速箱是一个没有档位的变速箱，真正意义上做到了无级变速，这样的好处是既做到了平顺，又做到了让发动机尽可能处在热效率最高的工作区间，达到省油的目的。
但是CVT变速箱也是存在不足的。一是由于CVT变速箱是钢带或皮带传动，它不像其他变速箱那样是齿轮硬连接，因此起步打滑现象很难避免，而且由于不是硬连接，因此它的传动效率是不如硬连接的变速箱的，可以说它是牺牲了传动效率来提升发动机的工作效率。
第二个不足，是由于它没有档位，因此它开起来相比有档位的变速箱会无聊一些。厂家为了解决这样的问题，通常会为它加入模拟换挡的功能，但即便如此，它也无法和有档位的变速箱相媲美。
双离合变速箱和手动变速箱的结构非常相似，只是比传统的手动变速箱多了一个离合器。它的好处是传动效率和手动变速箱一样高，有利于降低油耗。而不好的地方，就是它和手动变速箱一样，换挡的时候或者低速蠕行的时候离合器是处在半联动状态的。
这样的弊端是变速箱容易发生过热，以及离合器容易及早的磨损。因此如果是长期在市区里行驶，双离合变速器真的不适合。
这世界上没有最好的变速箱，判断一款变速箱好坏的标准就是，换挡是否平顺，燃油经济性是否足够好，开起来是否跟脚，耐久性是否足够优秀。其他的分析，都是浮云。
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