发布于 07-05 20:00:27
话不多说，直接讲重点！
在火花塞这个问题上，我也回答了好几次了，火花塞用了8万公里没什么异常，需要更换吗？看完下面说的，你就知道需不需要更换了。
火花塞分为好几种材质，主要是按照火花塞电极材料划分，镍合金电极材料一般建议2万公里更换一次，单铂金电极材料的火花塞一般建议4万公里更换一次，单铱金电极材料的火花塞一般建议5万公里更换一次，铱铂金电极材料的火花塞，一般建议8到10万公里更换一次，双铱金或双铂金的电极材料，一般都是建议10万公里以上更换一次。
看了上面的介绍，基本上知道自己车的火花塞大概啥时候需要更换了吧！
现在的涡轮增压缸内直喷发动机，基本上都是采用铱铂金或双铱金铂金的电极材料，基本上可以用10万公里不是问题，有些自然吸气的缸内直喷发动机或歧管喷射发动机也会有高品质的火花塞，基本上也是可以10万公里更换一次。
但是为什么有些发动机用的是铱铂金的火花塞，为什么厂家建议2万公里更换一次了？那是因为这发动机做一次功点5次火，也就是所谓的燃油分层燃烧等技术，本来正常火花塞可以用十万公里，但是你要发动机做一次功，点五次火，所以从10万公里缩减到了2万公里了。
但是不是这种多次点火发动机的话，用双铱金的火花塞是可以用到10万公里的，比如丰田的1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机的火花塞可以用到10万公里才建议更换的。
其次看用车情况，如果用车状况不好，比如燃油质量差，也会影响火花塞的寿命，还有更换的火花塞质量不达标，也会影响更换火花塞的公里数。
总之就是，一是看厂家火花塞建议更换的里程数，二是根据实际用车情况，定期检查保养火花塞，三是看火花塞的电极材料来决定是否需要更换火花塞，火花塞虽然不换。但是6万公里左右，还是需要做个检查，拆出来看看，避免火花塞久不拆，然后拧不出来，导致火花塞拧断也是有可能的。
