发布于 09-29 19:25:24
能行是能行，不过至少应当考虑两个问题：一是安全性问题;二是成本问题。现在上市的锂电池中，有锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等四种。其中，三元锂电池是一小伙伴们子。又包括镍钴锰和镍钴铝两大类。随着各类材料配比的不相同，还能细包括各个亚种。不过有一个共同的特点，就是安全系数差。因而钴酸锂和三元锂，不可以入选汽车发动机舱内高温的环境中，做为汽车的起动电瓶。就算是钛酸锂，在实际使用和修理的流程中，发生过自燃现象&&这是在电动游览车上使用的情况下，发生充电时自燃的。显然，剩下的锰酸锂由于循环寿命短，仅500次上下。也不一定太适合作起动电池。能入选的就是磷酸铁锂电池了。这一电池，安全系数是沒有问题的。它还有个特点：充电时单体电压可以到了3.65V。放上一会儿就下跌到3.3伏多了。假如制作标称电压为12V的起动电池，四块串联，最高可以耐受14.6V的电压。与12V铅酸电池满电时的14.4V，颇为接近。起动电池在起动瞬间，工作电流多数在200A以上。就算使用动力电芯，支持5C放电，考虑到容量衰减后的因素，单体电芯容量也至少应当到了50AH。这样子的电芯，市场价钱为单体2.5元/每安时。四块电芯就得500块钱。四串400A的保障板，至少得450元上下。在加上绝缘材料，防水材料。电池串联使用的铜板等。这样子的电池组即便自己做，成本价钱也到了一千元以上了。就算用上五年，也不一定划算&&比如买上一块12v60AH的瓦尔塔电池，使用六、七年是经常遇见的事儿。价钱才700元上下。用残了以旧换新，至少作价120元。实际上，比用磷酸铁锂电池省一半的价钱。还不用怕水冲呢。要是市场上其他的的起动用铅酸电池，价钱比瓦尔塔电池低得多。就更没法儿比了。这样子看来，汽车上用锂电池作起动电池，的确不划算。有人说锂电池比铅酸电池轻巧。确实如此。不过对汽车而言，一吨多重的家伙，差电瓶节约的那二十斤重的分量么？你当是载人飞船省了十公斤的载荷了？
