发布于 10-04 23:16:22
相同排量的汽车发动机，高功率版本和低功率版本的成本基本上可以忽略不计，机械方面高功率版本和低功率版本是一样的，当然那种爆改的机械方面肯定不一样，比如2.0 T的发动机，奔驰的2.0T同款发动机同款排量，高低功率版本机械都是一样的，但是如果是AMG改装的，那么发动机机械方面会有不太一样的地方了，这里改装的高功率版本就不一样了。所以这里说的是平常的高低功率版本。
例如奔驰的M274发动机，为什么拿M274的2.0T说了。因为2.0T是比较经典的涡轮增压排量，并且英菲尼迪Q50L也用这款发动机，所以还是可以说说的。
以奔驰以前的GLC用的就是M274920发动机，并且分为高中低三个档次，也就是高功率、中功率、低功率，高功率为180KW，中功率为155KW，低功率为135kW，这发动机机械方面是一样的。不一样的是发动机电脑程序不一样，车辆的调校不一样，自己车辆配置不一样，所以价格也会不一样，发动机机械方面是一样的。
英菲尼迪用的M274的功率为155KW，也就是奔驰的中功率版本，但是配件与奔驰也是通用的，没什么区别，也就是价格有一点差别。
2.0T的发动机改装潜力很大，比如奔驰AMG改装的2.0T，功率可以达到310KW，跟一般的2.0T不仅程序不一样，发动机的重要机械部件也是跟一般的2.0T不一样的，因为同样的2.0T加大很高的功率，是需要更好的锻造零部件，不然发动机寿命会大打折扣。
还有英菲尼迪QX50用的2.0T可变压缩比发动机，最开始的发动机高功率版为200KW，低功率版本为180KW，现在的高功率版本为192KW，降低了8KW的功率，可能200KW有点偏高，影响发动机的综合使用性能及寿命，因此降低一点功率。但是机械方面是一模一样的。
因此大部分高中低功率版本的发动机，一般改的都是发动机电脑程序，而不是机械部分，改机械部分的成本就高了，价格也不是一般差距了。一般的高低功率成本基本上是一样的。
