发布于 10-04 20:00:24
废话不多说，直接讲重点！
最近在网上看见有开引擎盖进行散热的，也不懂是拍段子，还是真的这样为发动机散热，这种散热对发动机而言，微不足道，还不如跑起来的风通过进气格栅散热。
以前有这种说法的基本上是指涡轮增压发动机，因为以前的涡轮增压发动机还不是很完善，在长时间跑高速后，涡轮增压会很热，因为涡轮增压器的工作环境恶劣，在高速运转的涡轮增压器，一分钟甚至达到10万转，可想而知温度有多高。
涡轮增压的散热基本上是依靠机油润滑冷却和防冻液进行散热，如果发动机跑长途后立即熄火后，那么发动机机油泵无法工作，水泵也无法工作，那么涡轮增压器的散热就会很慢很慢，久而久之会导致涡轮增压器的寿命衰减，因此会产生跑长途要怠速几分钟再熄火的说法。
而现在的涡轮增压发动机，基本上都配备了电子水泵，当检测到发动机的水温还比较高的时候，电动水泵就会工作，为涡轮增压器进行散热，如果电子水泵还不能完全散热的话，那么就会启用电子扇进行工作，使电子扇高速运转或正常运转一段时间，一般在3至5分钟这样，有的会运转更长，等温度降下来后就会停止运转。
因此现在的车辆没有跑长途高速后不能立即熄火的说法，不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机。
还有一种说法就是发动机冷却系统出现故障后，导致发动机水温高，这时候不能立即熄火，其实这个说法是不对的，理论上是立即靠边停车熄火，因为发动机怠速也是会导致发动机水温高的，不熄火发动机依旧运转，就会产生热，而导致发动机高温的故障不明，所以立即靠边停车熄火才是正确的操作。如果不停车的话，还有一种操作就是把车内开暖风，暖风开到最热，风量开大最大，利用鼓风机吹来的风，对暖水箱吹，而暖风水箱的水就是发动机的冷却液，所以会帮助发动机进行散热，但是人在车内会受不了，哪怕是冬天估计都难受。因此很少利用这种方式散热。
发动机高温后立即靠边熄火才是王道，如果不熄火，继续高温会导致发动机冲缸床垫，甚至缸盖变形，得不偿失，在不知是什么原因引起高温的情况下，还是不要再继续行驶了。
言归正传，现在的发动机不管是涡轮增压还是自然吸气发动机，涡轮增压发动机都装备有电子水泵和延时散热系统（也就是熄火后风扇也会继续运转散热），而自然吸气发动机也会有延时散热系统。因此不用担心跑长途后导致发动机高温影响寿命，这种情况是不会有的。立即熄火也没什么问题。
