发布于 10-06 21:16:07
无人驾驶也是有国标，根据2021年1月1日实施《汽车驾驶自动化分级》无人驾驶分0-5级共6级。0级为应急辅助，1级部分辅助，2级组合驾驶辅助，3级有条件驾驶辅助，4级高度自动驾驶，5级完全自动驾驶！L3级可以说是个分水岭，L3以上才可以真正算自动驾驶！
那目前到那个级别了？
2020年具备L1自动驾驶功能的汽车销量为438万辆，新车渗透率达24.2%;具备L2级自動驾驶的汽车销售量为127万辆，新车渗透率为7%。《智能网联汽车数据安全研究》2021年第一季度，L2级自动驾驶智能网联汽车的市场渗透率达到17.8%，新能源车中的L2级智能网联汽车市场渗透率达30.9%;预计到2025年，我国L2、L3级自动驾驶智能网联汽车销量占全部汽车销量的50%，L4级智能网联汽车开始进入市场。
自动驾驶趋势及目前面临困难！
国家一直出台各种政策，鼓励企业发展自动驾驶技术，目前不少主机厂和科技公司都声称掌握了L4级自动驾驶技术。比如，广汽、威马等车企和百度、华为等科技公司都曾表示掌握L4级技术。需要注意的是：掌握L4级技术并不等于商业应用，在其落地前还需要长时间的测试和检验。
目前L3级自动驾驶还面临技术有待成熟及缺乏监管等困境，L4级刚开始测试，L5级就更不用说。
主要是自动驾驶对环境或者场景的依赖性依然过强。比如2021年7月16日滴滴出行接受网络安全审查就是典型例子。
自动驾驶不意味我们可以不用学习驾驶，智能汽车对驾驶员提出了全新要求。比如《广州市智能网联汽车（自动驾驶）安全技术要求》提出，安全员必须具有3年以上传统机动车驾驶经验和100小时以上自动驾驶系统操作经验，并经广州市智能网联汽车（自动驾驶）安全员培训考核。
总的来说，自动驾驶任重道远，如实现了，我觉得到时候就不是我们肯不肯，而是我们没得选择！
