发布于 10-13 13:15:20
第一无论是什么车辆的方向盘基本都是可以打死的，在设计的情况下方向盘的角度是可以从负540到正540之间随意操作的。也就是总行程大概是3圈，之理所当然会有合资车方向盘不能打死的说法，主要是认为方向盘打死可能对转向系统特别是转向机带来损坏，不有质量不合格的说法。那么这样的说法是不是合理呢？我们分析完转向系统的结构和原理答案就清晰了。
方向盘做为转向系统的一部分，行驶员通过方向盘输入转向的要求。现在市场上有纯机械的转向系统，液压转向系统和电控转向系统，对合资的车辆和转向发展趋势来看，电控转向系统的遍布全国率会越来越高，前两者会逐渐淘汰和消失，因而我们以电控转向系统来就说明和分析。
在各个主机厂的开发流程中，转向系统不但仅需要满足性能和噪音的要求，还需要遵循指定的规范和测试流程完成耐久性测试条目，测试包含了在不相同的转角、扭矩、环境情况下完成指定的循环次数以保障转向系统的耐久性和可靠性要求。
在实行转向系统的耐久和可靠性测试的与此同时，针对转向系统的极限行程（方向盘打死）也有相应的考核测试，其台架是下面这些所示，主要是调节好转向机里面齿轮齿条的速度在助力和无助力情况下撞击转向机的限位块，确定在恶劣工况下转向机和横向拉杆基本都沒有任何问题
在实际操作中，打死方向盘会使转向机与限位块发生碰撞和横向拉杆受力添加，现在的电控转向系统已经加入了极限行程操作标定会监测
齿条行程来下降助力减轻转向机的冲击力。因而在实际使用中，方向盘打死同样是可以满足转向系统设计寿命的，不过长期的生活习惯操作会引起拉杆等部件的寿命降低
