发布于 10-15 09:03:40
第一当前的技术是可以实现下降涡轮发动机的最大扭矩和转速的。
传统的发动机燃油调节是如图2所示化油器，这个时候的燃烧调节主要靠化油器调节实现，其他的的发动机机械部件基本都是固定设计的。理所当然发动机的最大转速和扭矩是确定的，平时行驶时通过化油器调节动力输出就可以了。
现代的发动机调节系统如图3所示，由电子燃油喷射系统和ECU调节。通过刷不相同的发动机标定，同等排量的发动机可以有不相同的动力指标。
大多数而言，同等排量的发动机刷不相同的标定，主要考虑传动轴等设计强度以及耗油动力性能的权衡。
下降增压发动机最大扭矩起始转速不是不能，毕竟发动机终究还是人设计制造的，人即可在合理的范围内随意调节发动机的每一项性能数据。不过这需要技术，想要下降最大扭矩起始转速你要更换更小的涡轮增压器，这样子在低转速废气物量即可满足发动机输出最大扭矩的需求了。但你还是要从新写ECU的调节程序，包含各类工况下的空燃比、各类数据模型，这些物品真不是大多数人能搞明白的，是工程师干的活，普通汽车车主肯定是没办法完成了。
并且汽车是商品，厂家之理所当然遵循一定的性能指标去设计制造发动机肯定是综合考虑了各类因素后做出的决定。发动机有关零部件的性能同样是参照发动机设计数据去匹配的，高于这一数据可能无法保障寿命。况且厂家还是要向国家报备并经过检查合格备案后才能始生产销售，理所当然说厂家不可能轻易改变一辆车的发动机主要参数。
理所当然对一辆量产车来说想要改变发动机最大扭矩起始转速有两个方法，一个是向厂家专门定制，厂家从新设计标定发动机，然后才装车向工信部申报检验，然后才在卖给你。这前提是厂家愿意帮你这一忙，并且检验花费可是天价。理所当然说这条路根本行不通。
另外一个方法就是找改装厂，不过这样子是违法，并且改装完后实际使用体验无法保障，发动机的稳定性、耗油、排放也无法保障。有可能你天天开啥事儿沒有，也有可能跑不了几天发动机就报废。
理所当然说买车时有些不喜欢的地方可之后期自行改变，但这是有限度的。比如你不喜欢原车的织物座椅，那就能花钱包个真皮座椅。不喜欢原车卤素大灯可以花钱买更好的大灯。不过牵扯到发动机主要参数这类物品除非你是狂热的玩家，不然普通家用车真是没必要去这么做。
