发布于 10-17 18:32:02
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首先不管是柴油发动机还是汽油发动机，以及涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，或者缸内直喷发动机还是歧管喷射发动机，哪怕是混合喷射发动机，也照样会有积碳存在，因此不管你是地球梦还是月球梦，只要是燃油发动机，它就会产生一定的积碳，只不过积碳的多少而已。
发动机积碳一般是指气门积碳和燃烧室积碳。
一般积碳产生比较少的。还是以自然吸气歧管喷射发动机好些，见过多辆10万公里以上，但是积碳却不是很多，还属于可以接受的样子，但是不会像你说的那样，没有积碳。因为歧管喷射会清洗掉部分积碳，因此积碳不会很严重，比较严重的一般在15万公里以后了。
积碳产生较多的发动机，一般是缸内直喷发动机，因为缸内直喷发动机是直接喷射在活塞内部不经过气门，所以燃油无法清洗气门积碳，所以在8万公里左右的时候，气门积碳就比较多了，特别是喷油嘴也容易积碳，因为缸内直喷都是高精度喷油，所以当燃油被积碳吸附后，就会导致混合气不匹配，导致发动机失火等故障现象。
除了以上喷油方式的发动机，还有混合喷射的发动机，混合喷射就是指缸内直喷与歧管喷射一起，但是这类的喷射方式不是一起同时喷射，是在某些设定的状态下工作的。例如涡轮增压不工作的时候用歧管喷射，涡轮增压工作的时候利用缸内直喷，这种喷射方式的发动机积碳也还是会比较多，10万公里这样，气门积碳就会比较厚了。同样喷油嘴也会被积碳附着，影响发动机工作状态。
其实积碳多少，最主要还是看发动机的工作状态，例如烧机油的发动机，积碳肯定会很多，积碳也产生加快，还有燃油质量不达标，燃烧后留下各种杂质，其次空气滤芯更换不及时，空气滤芯过滤不好，一些物质吸入燃烧室内堆积。所以车辆定期保养检查到位，积碳还是不会一下那么多的。
平时多拉拉高速，市区经常走走停停，混合气都是过浓状态，你不积碳多，谁积碳多。见过奔驰宝马奥迪在6万公里左右，积碳相对就比较多了。
CVT变速箱最不耐用的其实是日产的CVT变速箱。本田和丰田的CVT变速箱还好一点，但是CVT的理论寿命也就在25万至30万公里这样，一般不暴力驾驶，CVT变速箱家用还是可以的，CVT不适合猎装大排量发动机，哪怕是英菲尼迪大排量➕CVT也是一样，所以现在推出了9AT变速箱，放弃了大排量➕CVT的操作。
因此不管是日产、本田还是丰田，CVT变速箱只适合2.0T以下的发动机，不适合大排量的发动机，所以本田和丰田的大排量车型都是以AT变速箱为主，只有混动车型才匹配ECVT，但是丰田ECVT设计跟CVT还是有很大区别的，所以丰田的ECVT耐用程度较高。
