发布于 01-15 18:47:44
倘若是冬天、市区、左右班高峰期的路况，每天基本都是短途左右班的，耗油高就很正常！倘若你是郊区、高速的情况下耗油非常高，那么就很不正常了。现在我们来分享一下耗油和有些因素有联系！
影响到耗油高的因素一般有以下8个方面：
一、进气系统故障问题或效率低下，包含：
1、空气滤芯太脏影响到进气效果差；（更换空气滤芯就可以了）
2、节气门、怠速马达脏了影响到开合有误差；（清洗节气门、怠速马达）
3、气门脏了影响到空气进去的效果差。（清洗气门积碳）
1、火花塞是不是需要更换了，烧蚀厉害或污染厉害。（更换新的就可以了排出。）
2、点火线圈是不是老化了.(一般点火线圈有故障问题，与此同时会伴随着发抖震动甚至熄火等状况。）
3、电瓶亏电了，侧面添加了发动机负荷，添加了耗油。（检查电瓶状态，通过电压判断）
三、喷油系统故障问题或效率低下，包含以下几个方面：
1、汽油滤芯太脏，一般6万公里的车，不会太脏，除非是汽油质量太差的地区。（倘若用的正规加油站的油，一般10万公里是不可能有问题的。）
2、喷油嘴堵塞或污染，已经实行了喷油嘴清洗的可以排除。（有条件可以拆下来检测一下。）
四：发动机积碳，影响到耗油上升，包含：
1、气门积碳，自然吸气的车辆还好，倘若是直喷发动机的车辆，提倡6-8万公里，必须拆开清洗一次气门积碳。防止更严重的状况发生。
2、燃烧室缸内积碳。(常规的清洗就可以了排除。)
五、三元催化器有没有堵塞或中毒的状况，包含三元催化器和氧传感器：
1、三元催化器堵塞，影响到排气不畅，气阻，同时影响发动机排气，影响到耗油上升，并且会越来越恶化。
2、氧传感器中毒，影响到氧传感器数据不准确，不对的信号会直接影响到耗油上升，甚至非常高。发白，就说明是硅中毒，清洗可以排除
六、各种传感器故障问题或不准影响到耗油上升，除了三元催化系统里的氧传感之外，还包含以下几个：
1、进气流量传感器（进气压力传感器），数据的不准确影响到喷油量的不准确，混合气匹配差，影响到燃烧效率差，耗油高。
2、发动机水箱溫度传感器，水温数据不准确影响到喷油量添加，类似于一直在热车，耗油上升。各种传感器木有那么容易坏。
七：碳罐或碳罐电磁阀故障问题：
碳罐不可以发挥节省吸收汽油蒸汽的作用，碳罐电磁阀长通等会影响到耗油上升。
八、木有故障问题，不过的各个系统之间由于水平不够的拆修，影响到各个系统性能降低，综合匹配下来整体效率低：（这样的最可恶，类似于好好的车，被整散架的那种状况!!!!）
比如说：拆洗了进气系统，有少量的漏气，由于进气的原因影响到了一部分耗油上升。
比如说：更换了火花塞，由于安装火花塞的扭力误差，影响到了一部分的点火损失，影响到耗油上升。
比如说：发动机油用的不匹配，影响到一部分耗油高。
比如说：变速器油加多了，影响到一部分耗油上升.
......最后自己的车子，汽车使用状况自己要适度地把握一下，朋友们可以一一对应比照了看看，可能是哪方面的原因影响到耗油上升的
